Налаштування підвіски велосипеда - досить непроста справа, майже мистецтво, але результат того вартий. У цій статті ми свідомо не зупиняємося на дрібницях на кшталт «що де крутити», а, скоріше, даємо важливі підказки, які допоможуть все зробити правильно і значно поліпшити ходові якості велосипеда.
Що таке СЕГ?
СЕГ (sag) - це просідання підвіски велосипеда під статичним навантаженням, точніше, під вагою велосипедиста (тобто вага тіла плюс одяг, рюкзак і т.д.) і обважування самого велосипеда. При цьому підвіска переходить в активний стан, що дозволяє їй реагувати на перешкоди і підтримувати контакт колеса з дорогою.
При регулюванні підвіски потрібно враховувати дві речі: посадку велосипедиста і величину сега. Почнемо з посадки. Ключовий момент: підвіска велосипеда просідає по-різному в залежності від того, як розподіляється вага їздця, тобто від його положення на велосипеді. Якихось єдиних, універсальних налаштувань сега для будь-якої позиції не існує.
На фото вище добре видно різницю у величині просідання підвіски в двох різних положеннях велосипедиста. Один і той же їздець, одне і те ж тиск повітря в амортизаторі, але для сидячого велосипедиста СЕГ дорівнює майже 40% ...
... і всього 28% в положенні стоячи.
Відповідно, під час налаштування сега потрібно враховувати деякі особливості, пов'язані зі стилем їзди і конструкцією велосипеда. Ось підказки:
- Машина для даунхілу: налаштовуйте СЕГ, стоячи на велосипеді в «атакуючої» позиції.
- Трейлбайк / ендуро: для щоденних поїздок по дорозі СЕГ потрібно регулювати сидячи, для більш агресивних умов велопарка або полігону - стоячи.
- Велосипед для крос-кантрі: регулюйте СЕГ в сидячому положенні.
Тепер перейдемо до самої налаштування.
Як налаштувати СЕГ?
В першу чергу, переконайтеся, що вилка і задній амортизатор велосипеда перебувають в розкритому положенні (не стислі). Дуже бажано, щоб у вас був друг, який міг би притримувати велосипед і крутити кільця налаштування сега. У процесі регулювання ви повинні бути в своєму звичайному обвісі, включаючи заповнені водою пляшки, гідратор або рюкзак з речами. Залезьте на велосипед, Качний вгору-вниз пару раз, не утримуючи гальма, потім прийміть потрібну позу. Після цього, не змінюйте положення тіла, поки ваш друг крутить кільця налаштування на амортизаторах, а по закінченні регулювання повільно злізьте з велосипеда. Чи не зіскакує різко - це рух може сильно стиснути амортизатор і зрушити регулювальні кільця. Ну, а якщо ви хочете бути впевненими в точності виконаних маніпуляцій, попросіть третього друга записувати параметри сега в процесі настройки.
З яким сегом мені їздити?
У більшості випадків, приблизно від 15 до 40%. Деякі велосипедисти воліють 25-30%. Для даунхілу це значення має бути трохи більше - приблизно 30-35% в залежності від самого велосипеда і траси. Кросськантрі-машини зазвичай працюють з меншим ходом амортизаторів, тому значення сега має бути трохи нижче, звичайно, якщо не буде дуже вже крутий маршрут. Якщо ви часто підіймається на пагорби, СЕГ може бути ближче до 20%.
В цілому, величина сега залежить від таких речей:
1. Конструктивні особливості вашого велосипеда. Який у нього хід амортизатора, який момент може передавати важіль підвіски на амортизатор? Якщо це велосипед з коротким ходом підвіски - краще починати настройку з нижчих значень сега - близько 25%. Якщо важіль задньої підвіски має велике плече і ви встановите високий відсоток сега, задній амортизатор буде стискатися занадто легко, тому починайте регулювання з мінімального значення. У випадку з велосипедами з більш слабким важелем підвіски або великим її ходом, починайте регулювання з максимальних значень сега.
2. Характер місцевості, по якій ви зазвичай їздите. Чим агресивніше ландшафт, тим більше різноманітних перешкод зустріне підвіска, тому, можливо, доведеться підібрати величину сега досвідченим шляхом, щоб не чіпляти землю педалями.
3. Наскільки ви зазвичай задієте амортизатор. Середню величину ходу підвіски вашого велосипеда легко визначити, натягнувши маленьке гумове колечко на шток амортизатора або ногу вилки (колечко буде зсуватися при стисненні підвіски). Якщо вимірювання показали, що хід амортизатора занадто маленький, тобто він не задіюється в повній мірі - ви не повністю розкриваєте потенціал вашої підвіски і, отже, всього велосипеда.
4. Ваші уподобання. Зрештою, їздити на байку будете саме ви, тому потрібно враховувати ваші особисті відчуття під час їзди, і при цьому максимально задіяти можливості підвіски.
А що робити з виделкою?
Процес настройки сега вилки може трохи відрізнятися від регулювання заднього амортизатора. Параметри сега передньої і задньої підвіски необов'язково повинні бути однаковими - скоріше, завдання полягає в тому, щоб домогтися оптимального балансу між ними.
Якщо ви берете участь в гонках або просто любите швидко їздити, СЕГ повинен бути встановлений на 15-20% на вилці і 20-25% на задньому амортизаторі; якщо ви виїжджаєте на велопрогулянки епізодично - то 20% спереду і 25% на задньому колесі.
У будь-якому випадку, навіть якщо ви задоволені поточним станом речей - пробуйте, експериментуйте. Цілком можливо, що вам вдасться зробити вашу підвіску ще краще і отримати більше задоволення від їзди.