Як налаштувати підвіску гірського велосипеда
Підвіска гірського велосипеда вимагає як ретельного обслуговування, так і більш-менш точної настройки. До налаштувань все підходять по різному. Професійні гонщики часто роблять зміни: змінюють тиск, підбирають пружини різної жорсткості, пробують після кожного заїзду нові амортизатори і т. П. Їм звичайно допомагають веломеханікі.
Інші велосипедисти налаштовують велосипед під конкретну трасу. Ті, хто просто катає на гірському велосипеді, як правило налаштовує підвіску тільки один раз, якщо взагалі не налаштовує, просто пристосовується і звикає до тих налаштувань, що є. Як налаштувати підвіску гірського велосипеда?
Як перевірити настройку підвіски
Кустарний експрес-метод діагностики дозволяє швидко оцінити правильність настройки підвіски, а також технічний стан велосипеда в цілому. Треба взяти велосипед за сідло і винос, підняти і відпустити, щоб він гепнувся на землю відразу обома колесами. Різкі звуки брязкіт, скрипи і удари в підвісці і інші сторонні звуки вказують на несправність.
Амортизатори повинні «з'їсти» частина енергії при приземленні, велосипед повинен злегка спружинити, але не високо від поверхні. Коли велосипед як м'ячик підстрибнув, це значить у підвіски невірні настройки. Такий велосипед при їзді по нерівностях (особливо на крутому спуску) буде підстрибувати високо, намагаючись «дати під зад» їздцю і викинути його з сідла.
Є тести на швидкості. Перший - треба не сильно розігнатися і, підвівшись на педалях, як зазвичай їдуть по купинах, переїхати через нерівності. Як перешкоди можна покласти на рівний асфальт товсту палицю або дошку. При контакті з перешкодою, ногами, руками і тілом, треба відчути, чи є різкий поштовх підвіски вгору? Пружною віддачі не повинно бути вгору. Удари від нерівностей повинні згладжуватися демпфером.
Ще один тест на швидкості - з'їхати з бордюру на такій швидкості, щоб торкнутися одночасно обома колесами асфальту. При приземленні не повинно бути відскоку підвіски, тим більше її розгойдування. Під час цього тесту, також виявляють дисбаланс роботи передньої і задньої підвісок.
Налаштування підвіски гірського велосипеда
Читайте також Поломки багажника в велопоходе
Коли катаєшся часто вниз, на педалях краще встати, розташувавши «п'яту точку» що є центром тяжіння в тому місці, де зазвичай вона знаходиться, а потім зробити завмер. Під час тесту не можна прибирати з керма руку або спиратися ногою, щоб не змінився баланс ваги між обома колесами.
Так як самому зробити цей завмер проблематично, то попросіть кого-небудь вам допомогти: поміряти довжину внутрішньої труби між упорами і нерухомими пильовиками. При вимірі треба враховувати, що сідаючи на велосипед, відмітка продавлюється набагато далі, ніж в статичному положенні. Такий спосіб замірів допомагає дізнатися, чи використовується весь хід амортизатора.
Щоб енергійно педалювати по пересіченій місцевості, значення просідання має бути в межах 10-20% величини максимального ходу у підвіски. Спортсмени значення роблять жорсткішими. В екстремальних дисциплінах, просідання можуть встановлювати до 20-30% і більше. Професіонали для особливих випадків використовують половину ходу, коли колесо до нерівностей просто «прилипає».
Як встановити просідання
Просідання у повітряних амортизаторах встановлюють просто повітря подкачивают в основну камеру, коли просідання сильне. Недостатнє просідання вимагає зменшення тиску. Перед регулюванням дізнайтеся в інструкції, який тиск рекомендується для вашого стилю їзди і ваги. Від цих цифр відштовхуються, але роблять як треба для себе.
У пружинно-масляні амортизатори встановлюються пружини, які розраховані на середньої комплекції велосипедиста. Легким або, навпаки, важким гонщикам доводиться купувати нову пружину. Коли катання відбувається в різних умовах, пружина потрібна буде не одна.
Для амортизаційних вилок пружини, як правило частіше продають парами. Налаштовують обидві ноги також однаково. Принцип регулювання простий: ноги сильно просіли - пружину підкручувати для жорсткості. Мало просідає, тоді відкручувати і послаблює. У відомих виробників, в інструкції до амортизатора сказано, що якщо потрібно підкручування пружини більше, ніж на два оберти, то треба встановити більш жорстку пружину. У вилок, регулювальні ручки, розташовані вгорі мають обмежувачі. Крутити їх треба тільки руками, щоб нічого не зламати.
У заднього амортизатора обмежувачів немає, через це можна пружину поламати, а також наполегливі гайки. Є правило не можна пружину заднього амортизатора від вільного стану стискати більше, ніж на 15 мм. Інакше, стиснувши її, можна перевантажити упор і шток амортизатора, що призведе до поломки. У пружини жорсткість задається один раз при виготовленні.
Читайте також Схема профілактичної мастила велосипеда
Як налаштувати підвіску гірського велосипеда відскік
У керівництві до вилки можна подивитися, де знаходиться ручка регулювання відскоку. Спочатку вона зовсім викручується (найшвидший відскік). При регулюванні треба не забувати про симетрію налаштувань, відкрутивши справа відкручувати зліва. Додавай по пів обороту симетрично, штовхай кермо вниз, щоб стиснути вилку і відчувай. Біля керма відскік повинен бути швидким, але без віддачі в руки.
У заднього амортизатора відскік налаштовується так само, тільки при стисканні підвіски на ходу ногами. Підстрибування і віддачі не повинно бути, в іншому випадку колесо на бездоріжжі починає ковзати по верхніх частин нерівностей. Занадто повільний і запізнюється відскік це теж недобре. На високій швидкості, підвіска при серії ударів не встигає випростатися, стаючи з кожним ударом більш жорсткою.
Відскік, стиснення і жорсткість передньої вилки і амортизатора ззаду повинні регулюватися по ситуації. При їзді тільки вниз, задній амортизатор краще налаштувати трохи м'якше, з трохи уповільненим відскоком, так як у заднього колеса на спусках навантаження менше. По рівній поверхні краще мати однакову настройку попереду і ззаду. Втім, кожен вибирає те, що йому зручніше.
Коли у вас сучасна дорога системами демпфірування, то обов'язково треба поекспериментувати з регулюваннями. Залежно від стилю їзди і місця катання, а також переваг, можна виставити будь-які параметри.
Як налаштувати підвіску гірського велосипеда при пробі різних налаштувань, треба запам'ятовувати або записувати кількість клацань (оборотів) у рукояток і тиск. У окремих амортизаторів є до шести різних регулювань. Початкові налаштування не є остаточними. При зміні чогось: настрою, стилю їзди, якості траси, знову доведеться приступити до регулювань.
Ще статті на цю тему:
Імітатори велосипедних амортизаційних вилок. Хороша амортизаційна вилка дозволяє колесу повторювати нерівності дорожнього покриття, не дивлячись на перешкоди у вигляді каменів, вибоїн і ...
Амортизація на велосипеді. Незручності, пов'язані з сідлом викликають удари коліс велосипеда про нерівності дороги. Такі незручності можна сильно зменшити, якщо використовувати один з видів підвіски
Схема профілактичної мастила велосипеда. Так як велосипед має рухомі і стикаються між собою механізми, то їх необхідно регулярно змащувати. Це продовжить термін їх експлуатації та у.
Періодичність технічного обслуговування велосипеда. Якого небудь універсального правила періодичності технічного обслуговування велосипеда немає. Це залежить від стилю їзди, умов експлуатації та лічног.
Шелдон Браун - мастило велосипедної ланцюга. Однією з найбільших дискусій на тему догляду за ланцюгом велосипеда є суперечка, чи слід змащувати ланцюг. Мастило велосипедного ланцюга має негатив.
Витримка ланцюга Вичавка інструмент, який використовується роз'єднання і з'єднання ланок велосипедного ланцюга. При різних конструкціях виконання принцип роботи нд.