є ІММО, яке іноді глючить так, що не дозволяє запуск двигуна, при чому процес зняття з охорони йде правильно, лампочка індикації горить саме так, як їй належить горіти при знятті з охорони.
Цікавить послідовність дій при перенавчання існуючого ІММО і існуючого ЕСУД, а то всюди в інструкціях написано як навчити чистий ІММО, а як старий перенавчити не написано.
Або все робиться точно так само як і при навчанні чистого іммобілайзера.
ps: ключі не втрачав, все рідне, просто глючить, треба перенавчитися, ответте, плс.
є ІММО, яке іноді глючить так, що не дозволяє запуск двигуна, при чому процес зняття з охорони йде правильно, лампочка індикації горить саме так, як їй належить горіти при знятті з охорони.
Цікавить послідовність дій при перенавчання існуючого ІММО і існуючого ЕСУД, а то всюди в інструкціях написано як навчити чистий ІММО, а як старий перенавчити не написано.
Або все робиться точно так само як і при навчанні чистого іммобілайзера.
ps: ключі не втрачав, все рідне, просто глючить, треба перенавчитися, ответте, плс.
Відключи ти енту марну дрянь вооще або переведи в режим "техобслуговування". Інакше коли нитка воно "пожартує", мало не здасться.
Старий "навчається" тільки АПАРАТНО! Методом заміни мікросхеми ітд. Швидше за все воно ВЖЕ несправності!
є ІММО, яке іноді глючить так, що не дозволяє запуск двигуна, при чому процес зняття з охорони йде правильно, лампочка індикації горить саме так, як їй належить горіти при знятті з охорони.
Цікавить послідовність дій при перенавчання існуючого ІММО і існуючого ЕСУД, а то всюди в інструкціях написано як навчити чистий ІММО, а як старий перенавчити не написано.
Або все робиться точно так само як і при навчанні чистого іммобілайзера.
ps: ключі не втрачав, все рідне, просто глючить, треба перенавчитися, ответте, плс.
Відключи ти енту марну дрянь вооще або переведи в режим "техобслуговування". Інакше коли нитка воно "пожартує", мало не здасться.
Старий "навчається" тільки АПАРАТНО! Методом заміни мікросхеми ітд. Швидше за все воно ВЖЕ несправності!
є ІММО, яке іноді глючить так, що не дозволяє запуск двигуна, при чому процес зняття з охорони йде правильно, лампочка індикації горить саме так, як їй належить горіти при знятті з охорони.
Цікавить послідовність дій при перенавчання існуючого ІММО і існуючого ЕСУД, а то всюди в інструкціях написано як навчити чистий ІММО, а як старий перенавчити не написано.
Або все робиться точно так само як і при навчанні чистого іммобілайзера.
ps: ключі не втрачав, все рідне, просто глючить, треба перенавчитися, ответте, плс.
А може просто розібратися. звикнути до ІММО. просто залежить від того як блимає лампочка в режимі зчитування і охорони. А при знятті з охорони вона взагалі гасне і не горить.
На форумі 12 років
Авто: наше і не наше
ну епте, знову почалося про те, що я неправильно знімаю з охорони, ось півроку знімав правильно, а тепер став неправильно. Все я правильно роблю! Все моргає як треба! Движок в 50% випадків не заводиться після першого зняття з охорони, але варто почекати 30 секунд поки ІММО заблокується, а потім повторно зняти з охорони (так-так-так, пікає два рази і лампочка гасне і в перший раз і в другій все однаково відбувається), то варто повернути ключ - з полтика заводиться, але якщо двигло д **** ть без повторного блокування ІММО і зняття - хрін заведеш, хоча. пару раз все ж вдалося завести шляхом продувки циліндрів (один раз продувок було потрібно 2, другий раз 4 або 5, коротше стартер я задрочіл тоді конкретно. поки не зрозумів що можна почекати 30 секунд і зняти блокування повторно і машина як ні в чому не бувало чудненько заводется з полтика). Ну.
На форумі 14 років
Випадком Ви не встановлювали недавно маршрутний комп'ютер? Якщо так то має сенс спробувати тимчасово відключити його від діагностичної колодки (М-контакт).
ну епте, знову почалося про те, що я неправильно знімаю з охорони, ось півроку знімав правильно, а тепер став неправильно. Все я правильно роблю! Все моргає як треба! Движок в 50% випадків не заводиться після першого зняття з охорони, але варто почекати 30 секунд поки ІММО заблокується, а потім повторно зняти з охорони (так-так-так, пікає два рази і лампочка гасне і в перший раз і в другій все однаково відбувається), то варто повернути ключ - з полтика заводиться, але якщо двигло д **** ть без повторного блокування ІММО і зняття - хрін заведеш, хоча. пару раз все ж вдалося завести шляхом продувки циліндрів (один раз продувок було потрібно 2, другий раз 4 або 5, коротше стартер я задрочіл тоді конкретно. поки не зрозумів що можна почекати 30 секунд і зняти блокування повторно і машина як ні в чому не бувало чудненько заводется з полтика). Ну?
Відключи цю хрень, нмаешся. Якщо думаеш, що воно врятує від угону - марно. Прийдуть пацани зі своїм ЕБУ. І покотилося точив куди хочуть.
На форумі 12 років
Авто: наше і не наше
КМД, ти зараз дихаєш. Чи не дихай, прийде час. Ну ти зрозумів. ІММО, хоч поганеньким, але дає кілька хвилин на те, що з ним треба возитися і щось робити. А так, Херлі, може ваще двері не закривати.
КМД, ти зараз дихаєш. Чи не дихай, прийде час. Ну ти зрозумів. ІММО, хоч поганеньким, але дає кілька хвилин на те, що з ним треба возитися і щось робити. А так, Херлі, може ваще двері не закривати?
Тобі ясно іпонятно написали. Система АПС-4 (тим більше інші) НЕ перенавчати!
Пишу ще раз якщо не зрозумів: НЕ перенавчати.
Вона у тебе несправна. Відключи поки є така можливість.
Якщо не зрозуміло ПРОЧИТАЙ інструкцію ще раз, і не дихай.
На форумі 14 років
КМД, ти зараз дихаєш. Чи не дихай, прийде час. Ну ти зрозумів. ІММО, хоч поганеньким, але дає кілька хвилин на те, що з ним треба возитися і щось робити. А так, Херлі, може ваще двері не закривати?
Тобі ясно іпонятно написали. Система АПС-4 (тим більше інші) НЕ перенавчати!
Пишу ще раз якщо не зрозумів: НЕ перенавчати.
Вона у тебе несправна. Відключи поки є така можливість.
Якщо не зрозуміло ПРОЧИТАЙ інструкцію ще раз, і не дихай.
КМД прав.
Ти можеш поставити новий ІММО, навчити його своїми старими ключамі.Хочешь, у мене нульовий АПС4 є? Віддам.
Можеш відрубати його зовсім, стерши еепрому в контролері.
Особисто я так і зробив.
Т е у мене був старий ІММО, він був в режимі ТО.Потом через 3 роки такої безпроблемного життя він став випендрюватися, грати зі мною в хованки, с..а.То дає, то немає.
Я купив новий.Но потім поміркувавши тверезо - кому нафіг мій сарай п'ятирічний нуже - просто відрубав його ПРОГРАМНО за допомогою Dr.Alexa.
За що йому величезне спасибі! І респект.
З інструкції до АПС-4:
При втраті робочого ключа рекомендується провести перенавчання другого залишився робочого ключа, щоб втраченим ключем не змогли скористатися з метою викрадення автомобіля. Потім можна купити другий ключ і заново перенавчити систему вже двом ключам. Перенавчання проводиться за процедурою, описаною в розділі? Навчання протиугінною системи кодовою ключам. єдина відмінність полягає в тому, що при включенні запалення на початку процедури індикатор стану системи починає блимати з частотою 2 рази в секунду.
Це для навчання нових ключів. 8-)
З Тран ви все. Людина ради запитує, а ви як хірурги, відрубати. У мене ІММО активований і проблемм немає з ним, а якщо заглючить куплю новий і навчу з нова, коштує копійки. А якщо ще в ЕБУ поменчть місцями контакти то нехай викрадач ви @ .. ся зі своїм ЕБУ. Звичайно якщо на ніч залишати то захочуть поженуть все одно, а якщо у магазина залишиш то вже реальний захист. Подивляться, що ІММО включений і поідут інших шукати.
Купи інший блок ІММО, постав і навчи старим червоним ключем і буде тобі щастя.
Так, ладно.Еслі прочитати мій останній пост на першій сторінці - то я так і сказал.Ілі новий навчити, або старий відрубати. 8-)
є ІММО, яке іноді глючить так, що не дозволяє запуск двигуна, при чому процес зняття з охорони йде правильно, лампочка індикації горить саме так, як їй належить горіти при знятті з охорони.
Цікавить послідовність дій при перенавчання існуючого ІММО і існуючого ЕСУД, а то всюди в інструкціях написано як навчити чистий ІММО, а як старий перенавчити не написано.
Або все робиться точно так само як і при навчанні чистого іммобілайзера.
ps: ключі не втрачав, все рідне, просто глючить, треба перенавчитися, ответте, плс.
Відключи ти енту марну дрянь вооще або переведи в режим "техобслуговування". Інакше коли нитка воно "пожартує", мало не здасться.
Старий "навчається" тільки АПАРАТНО! Методом заміни мікросхеми ітд. Швидше за все воно ВЖЕ несправності!
з'їздила на діагностику, іммобілайзер в порядку, несправний був ДПКВ (датчик положення колінчастого валу), глючил при розігріві майстер сказав що навіть на заведеному двигуні йшли пропуски в циліндрах (хоча я не відчував цього, просто машина була якоюсь млявою чтоли. Після заміни датчика по гарантії машинка стала тааакой жвавою. Проблема з заведенням ессесно відпала.
Спасибі всім, хто допомагав вирішити проблему!
На форумі 14 років
з'їздила на діагностику, іммобілайзер в порядку, несправний був ДПКВ (датчик положення колінчастого валу), глючил при розігріві майстер сказав що навіть на заведеному двигуні йшли пропуски в циліндрах (хоча я не відчував цього, просто машина була якоюсь млявою чтоли. Після заміни датчика по гарантії машинка стала тааакой жвавою. Проблема з заведенням ессесно відпала.
Спасибі всім, хто допомагав вирішити проблему!