Власники автомобілів з автоматичними коробками перемикання передач іноді звертаються в обслуговуючі сервіси з проблемою несправної трансмісії. Найчастіше причиною цього стає недостатній рівень охолодження коробки. Потрібно відзначити, що «автомати» мають низьку тепловіддачу, тому навіть коли система охолодження транспортного засобу працює справно, багато механізмів АКПП, а, зокрема, гідротрансформатор, піддаються високим навантаженням. По-хорошому, не варто лінуватися періодично проїхати на ремонт АКПП в СПб. щоб фахівці заздалегідь могли запобігти серйозну поломку виправленням дрібного дефекту. Досвідчені водії знають, що на машину з автоматичною коробкою доцільно встановити додатковий радіатор охолодження з метою захистити трансмісію від непотрібних перевантажень і зносу.
Чому перегрівається АКПП?
Рідина для автоматичної трансмісії має робочий поріг температури в інтервалі від 70 до 90 градусів. Сучасні виробники авто і рідин для «автоматів» прийняли рішення підвищити даний показник до 100-110 градусів, таким чином, скоротивши терміни експлуатації АКПП. При врахуванні того, що в процесі регулярної їзди на автомобілі може засмітитися радіатор, перегрітися коробка внаслідок недостатнього рівня рідини охолодження, виникнути несправності, пов'язані з роботою помпи або термостата, трансмісія може вийти з ладу ще до того, як водій накатає 100 тис. Кілометрів. Очевидно, що в момент, коли температура масла в ній досягає інтервалу 120-140 градусів, все фрікціони через низького ступеня теплопровідності піддаються фактично займання, а гумові ущільнювачі починають плавитися.
Якщо ж АКПП отримає температурне навантаження ще вище, неминуче руйнування і інших елементів системи, адже її металеві деталі просто деформуються, що тягне за собою втрату їх функціональності і подальший вихід з ладу самої трансмісії.
Варіанти забезпечення безпеки АКПП
Щоб захистити свою коробку передач від таких наслідків, вірним рішенням, як було сказано вище, стане установка додаткового радіатора, а також термостата. Такий підхід здатний продовжити життя автоматичної трансмісії і завчасно позбавити власника авто від непотрібних клопотів. Альтернативним варіантом захисту стає регулярна промивка радіатора як зсередини, так і зовні, що не дасть йому можливості засмічуватись і порушувати роботу системи охолодження.
Поради по експлуатації АКПП
Хоч знамениті російські морози і починають з кожним роком слабшати і перетікати в Лету, іноді все ж виникають періоди, коли градусник показує нам температуру за вікном від 20 градусів і нижче. У цій ситуації рекомендується дуже дбайливо ставитися до свого «автомату», щоб не дати йому приводу зіпсуватися. Так, перед виїздом холодним зимовим ранком буде краще дозволити коробці прогрітися до робочої температури, перш ніж «втопити гашетку в підлогу». Очевидно, що холодне масло не дасть можливості деталям в повній мірі виконувати свої функції, більш того, легковажне ставлення до цього незабаром змусить власника ремонтувати машину. Якщо водій не бажає постійно очікувати, поки масло в АКПП прогріється до потрібної температури, установка спеціального термостата вирішить проблему і забезпечить постійну оптимальну температура ATF в коробці.
