Повідомлення від MAZZY
помилок по ДМРВ немає, заганяв спеціально до офіцій на предмет перевірки датчика, кажуть все в нормі, пробував його відключати, машинка ніби як по відчуттях пішла бадьоріше, але поштовхи залишилися
З відключеним ДМРВ поштовхи і повинні бути! Більше так не роби, вб'єш коробку! [-X
Отримано: 1,889
Відправлено: 579
У мене виникають поштовхи, але тільки в глушнякових пробках і спеку, пару раз таке було. При перемиканні з 1 на 2 легкий але чутливий поштовх.
МТЗ 82 / B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Як в вагеновском радіаторі влаштований контур охолодження коробки?
На джипі - дрібна трубочка з дірочками. Яка забивається на раз. І лопається, про "щасливе" збігу обставин.
Поставив собі доп.радіатор - підвищив ефективність і надійність роботи двох систем. Охолодження двигуна і коробки. Попутно вилучили пару з'єднань на засувках які вже пару раз мене підводили в дорозі.
Інше питання, що на Пасаті трохи інший тепловий режим роботи коробки, але я б все одно рекомендував доп.радіатор.
Машина як жінка - не важливо скільки жере, важливо, скільки приносить задоволення.
розраховувати його хто буде і як?
Тепер я запитаю - навіщо?
По-любому, ефективність повноцінного радіатора, нехай і невеликого розміру, буде вище, ніж трубки в радіаторі охолодження двигуна. Так, на півлітра-літр збільшиться заправний обсяг масла в коробку. Але від збільшення кількості теплоносія, буде тільки краще.
Недогріву коробки не буде, а охолодження багато не буває.
Ясна річ, інженери Ваган заклали компроміс, між ефективністю і ціною конструкції. Але допитливим умам нічого не заважає поліпшити свій автомобіль!
У себе я помітив реальне зниження температури двигуна в пробках, як раз зараз, в спеку з кондея. У списку апгрейдів - електричний карлсон, бо, пропелер на вискомуфта, нехай і еротично звучить про розгоні - як вертоліт, але дає навантаження на двигло.
Ну і в більш далеких планах - радіатор на ГУР.
Машина як жінка - не важливо скільки жере, важливо, скільки приносить задоволення.