Гідравліка, ABS і її датчики, супорти, диски та інше
mrGrim
заміна пильовика однакова на обох сторонах. Найголовніше відкрутити болт на 32
Після того, як ці болти знімеш, треба витягнути шрус з маточини. Може ще треба якісь нитка дроти від'єднати від кріплень, наприклад з аммо ймовірно треба від'єднати шланг гальмівної. Після цього акуратно снімаеш пильовик зі шруса, сам шрус (теж акуратно, щоб не витягнути піввісь з коробки випадково), і збираєш в зворотному порядку.
X6 '96 2.0 МКПП 205К F6 Coral silver mica
X9 '01 2.5 АКПП 175к 18J Grace green mica
RX8'06 1.3 МКПП 141К Custom red
Прямі руки вони як вино - з роками стають тільки краще
Дякуємо. Щось начитався про праві проблеми з полуосью, шлицами, внутрішнім шрусом та іншими Аццкая вібраціями. Недавно поміняв колеса, літні поставив. На задніх немає взагалі жодного грузика (балансування), попереду є. На 90-100 км.ч вібрує автомобіль і починається тряска. Колеса або воно? На зимових колесах не помічав раніше. А може сотню НЕ езділ..А може і їздив. не пам'ятаю. Сам нічого не балансував
! ось і я напишу трохи від себе)
Машинка у мене трохи інша але гальма думаю сильно не відрізняються!
Брав колодки передні були ніби як спорт) виробника і не пригадаю вже (в комплекті йшли 4 колодки і поліетиленовий пакетик з помаранчевого кольору мастилом на основі силікону) Задні нічим не відрізнялися від оригіналу встановленого на машині.
Причина заміни була перегрів гальм спереду, ну і було вирішено перевірити всі по колу для заспокоєння душі!
При демонтажі передніх супортів, перший зняв цілком, хоча після демонтажу виявилося що можна було відкрутити гвинт і зняти скобу не знімаючи самого супорта) але це був не мій випадок (так як напрямні. Особливо нижні закисли в мотлох, довелося знімати весь супорт і розібравши його чистити і полірувати (використовував пасту Гоє начебто так називається) утворилися раковини на металі. після перебирання, чищення і полірування, поки він такий беззахисний лежав на столі переді мною було вирішено його пофарбувати) так що заміна всіх колодок затягнулася на неск Тільки днів
Коли все висохло і було зібрано все знову було встановлено назад на машину!
Ну особливих труднощів у мене не виникло якщо не брати до уваги пару закиснув болтів, головне при глибокому аналізі супорта запам'ятати черговість операцій!
А щодо пильовика шруса, теж міняв на своєму авто!
Робив так! на не підняті машині зняв ковпачок з диска, зняв скобу з гайки на осі, відкрутив контргайку не без праці звичайно, потім підняв машину з усіма наслідками, що випливають, зняв колесо, відкручуємо 2 болта кріплення амортизатора до маточини, кульову не чіпав, відгинаємо маточину вивільняє вісь! далі ліземо під машину (довелося неабияк забруднитися, шукаємо інший кінець приводного валу який входить в КПП і віджимаємо хомут пильовика (ось тут то я і забруднився прям в моську мені витекла змащення з пильовика та ще від спроби Уворот від цієї субстанції довбануло лобом об кузов) без пригод у мене ніяк) далі вилазимо з під авто шукаємо зручну місцину, у мене це була неглибока ванночка і розглядаємо той кінець осі який ми дістали, у мене там 3 ролика на шліцах зі стопорним кільцем на кінці приводу) відгинаємо кільце знімаємо ролики і далі вже все встає на свої місця) ставив звичайні пильовики проїхавши пару місяців поліз знову, поставив якісь блакитні як мені сказали гелеві), на зразок триматися поки так і вид нічо так якщо там все чисто)
Ось такі пригоди
mrGrim писал (а): Гайка на ступиці промазана салідол і, схоже, недавно відкручувати
Солідол - це більш ніж дивно. Завжди думав, що ставиться на суху і контр розвальцюванням на краю в виїмку вала. Може я і не правий, але мастило там різьблення річ сумнівна. Чим більше тертя, тим менше шансів, що відкрутиться. У всякому разі мені так спокійніше
Згадав як купуючи машину приїхав в сервіс. Загнали на підйомник і після того, як почали обертатися колеса, пішли такі биття, аж двигун трясся. причому на дорозі було все гуд. Сервіс, до речі, спеціалізувався в основному по Газелям))) (інші в неділю не працювали). "Майстри" вирішили подивитися ШРУС справа. Результат - поламаний комірець для головок з хром-ванадієвої сплаву, марні зусилля чотирьох мужиків, тягнуть трубу, одягнену на прут приварений до сталевої голівці (девайс для підвіски газелі) Дійшло до смішного - гальма прокручувалися при спробі цю гаєчку відвернути. Приблизно через годину мук виникла "геніальна" ідея у бригадира - гріти її автогеном, причому зі словами "іди шукай і привозь нові гранати, кулак і гальмівний диск". Ми вирішили звідти звалити по-швидше Через місяць уже спокійно в гаражі взяли дриль, сверлишка на 4 мм, просвердлили кілька близьких отворів від спідниці гайки майже (!) До різьблення. І "ву-аля" - один ривок і гайка відвернулася. Гайку замінили, пильовик порваний замінили, трипод і ШРУС промили, змастили і зібрали. Нічого кримінального щодо гайки не виявлено - просто сильна корозія на різьбі на самому початку. І вже потім було з'ясовано, що биття в двигун були викликані биттям піввісь, що зачіпає за край ШРУСа. А це був косяк попереднього власника, так наколхозівшего зі стійками, що їх довжина стала більше на 5 см, а всередині з'явилися картриджі амортизаторів від тазик. Але це вже інша історія, процес виправлення цих косяків були зняті, а зразок цього картриджа досі вожу в багажнику (поки не сфоткаю так і буде їздити), може бути викладу фотозвіт.
Правила оформлення нових тем | Допомога сім'ї Андрія
Реквізити Клубу | Клубні рамки
Скажу ще секрет у кого гайки на 32 закисли в Кізла і нічим з гаражного їх не взяти (гріти не рекомендую пипец подшіпосу буде) їдемо на сто шиномонтаж і великим пневмогайковерти зриваємо гайку, далі можна все самому в гараже.Колодкі і пружинки це дрібниці мож направляйка закисла і скоба не йде, але і це можна вилікувати в гаржних умовах головне бажання.
Mazda Xedos 6 -94 г / в KF-2.0, акпп, шкіра, люк.