Всі датчики крім підкапотних і ABS, освітлення, проводка, сигналізації, світлові прилади
Чи можна його зняти і розібрати самому? або краще відразу в сервіс їхати?
Olegik
Зарядку я ще не перевіряв, але з гени виходить неприємний звук. та й коли обороти більше 2500 загарать червоні лампочки на приладовій панелі.
Home_Maker
Пошуком користувався, але нічого не міг знайти. Тільки коли створив тему знайшов що то але опятьже там багато нюансів.
Всім велике спасибі за допомогу і чуйність.
У мну зірка діодному мосту - горять лампочки зарядки акумулятора і тормозухі, а так само щіток походу, раз все це щастя разом з фарами і всієї приборки нудно мерехтить на неодружених і аж до 2,5 тисяч оборотів.
Дякую за допомогу, буду усувати неполадки
Skoda Felicia, 1.3 LXi, 96р.в. інжектор, МКПП, тканина - загинула жахливою смертю
Mazda Xedos6, 2.0 KF, 96г, МКПП, cruise, climat, електропривод водійського сидіння, велюр. Продана.
Skoda Oktavia tour 1U, 1.6 AKL, 05г.в. МКПП, ганчірка, без фаршу. продана
Mercdes benz S124 TE 230, 87г.в. МКПП, дрова, але понтові і вместіііітельние)
-
Петрович
при розборі видно буде що не працює!
-
Це поширена проблема, не пов'язана з генератором. Почитай тут: zagorautsya-lampochki-tormozuhi-i-akkumulyator-vt594.html
за посиланням на інший мазда-форум (розбирання генератора) -весь текст є але фоток немає-а з ними якось попонятнее
100% правда. Я так свій угробив.
знімав через верх 40 хвилин, тому що по всьому низу захист металева (возитися з нею довго)
генератор знімається за 8 хвилин. (Засікав) Спочатку відкручувати компресор кондиціонера. помоему 2 болта, або 4. точно не пам'ятаю. відводиш його в сторону. компессор бовтається на трубках. потім піднімаєш руку вгору. і відкручувати сам генератор. там помоему 2 болта. і все
Все вірно, теж так знімав і багато разів. Через верх взагалі не уявляю як це робити. Знімати вентилятор радіатора сенсу немає. Ще звичайно потрібно натяжку ременя прибирати, але це не довго.
я "приїхав" біля під'їзду будинку, захист ДВС без ями не зняти, в гаражі теж ями немає, а Х6 такий апарат - естакаду під нього х. найдеш
Додано через 3 хвилини 58 секунд:
не кажу що через верх простіше, як варіант. Мені по ситуації вийшло це дешевше.
Люди підкажіть зняв генератор розібрав поміняв регулятор (всі запоял на місце), майже зібрав його але не тут то було закручую останні чотири болта а всередині якір (або що то) треться об що то і крутитися туго, коли закрутив я ці 4 болта майже не прокручувався взагалі, що робити то? щоб не терлося там нічого як але треба правильно закручувати ці болти що незрозуміло
Mazda Xedos 6 МКПП, V6, обсяг 2,0
знову зняв девайс і відвіз Генераторник він перевірив на стенді видав вердикт все в порядку, видає напругу 14, писар коротше хто що думає
Я так знімав 3 рази, 2 рази на стенді перевіряв + покупка / заміна регулятора і щіток. На стенді працює, на машині через раз. В результаті купив з розбирання та 2 роки не заглядаю. Витратив на ремонт в 2 рази дорожче, ніж б / у + маса убитого часу.
Почни з простого. Зроби завмер на авто напруги з гени, а не вже на акумуляторі. Можливо не всі дроти одягнув.
Александр_01 писал (а): Почни з простого. Зроби завмер на авто напруги з гени, а не вже на акумуляторі. Можливо не всі дроти одягнув.
а як цю процедуру провести, якщо можна детальніше
Mazda Xedos 6 МКПП, V6, обсяг 2,0
Якщо по пам'яті, то там фішка на 2 контакту і ще один провід збоку. Потрібно зняти фішку і поміряти напругу на ХХ двигуна.
Тут 2 варіанти. Або ти одягнув не всі дроти і на котушку збудження не приходить +. Або гена погано спаяний (то, що робив сам).
Звичайно можливо ще запобіжник і проводка. Але менш імовірно.