6) при очікуванні поїзда не можна влаштовувати на платформі рухливі ігри, бігти поруч з вагоном поїзда, що йде, стояти ближче 2 м від краю платформи під час проходження складу без зупинки;
7) до вагону слід підходити тільки після повної зупинки поїзда;
8) посадку в вагон або вихід з вагона здійснювати тільки з боку перону або посадкової платформи. При цьому будьте особливо уважні, так як можна потрапити в зазор між посадочною площадкою вагона та платформою;
9) під час руху поїзда не можна відкривати зовнішні двері тамбура, стояти на підніжках і перехідних площадках, висовуватися з вікон вагона;
10) при зупинках поїзда на перегоні не рекомендується виходити з вагона;
11) для того щоб уникнути травм від довільного руху незафіксованих дверей в купейних вагонах при різких поштовхах, двері купе слід фіксувати замками в крайніх положеннях (повністю відкритому чи закритому);
12) не можна користуватися в вагонах відкритим вогнем і побутовими приладами, що працюють від вагонної електромережі;
13) забороняється перевозити легкозаймисті та вибухові речовини;
14) зайнявши своє місце у вагоні, потрібно ознайомитися зі схемою евакуації пасажирів при аварійних ситуаціях;
15) якщо ви невпевнено відчуваєте себе на верхній полиці, попросіть провідника перевести вас на нижнє місце або надати ремені безпеки.
Забезпечення безпеки при польотах літака - одна з найважливіших завдань усіх фахівців авіаційно-транспортного виробництва. Безпека польотів залежить від багатьох складових, але перш за все - від екіпажу лайнера і фахівців, що забезпечують політ. Однак і пасажир повинен дотримуватися певних правил поведінки.
У ст.14 Модельного закону «Про безпеку на повітряному транспорті» вказані основні заходи попередження аварій, а саме:
- Нормативно-правове регулювання та здійснення державних заходів у сфері забезпечення безпеки на повітряному транспорті;
- Оцінка і прогнозування загроз безпеці на повітряному транспорті;
- Науково-технічне забезпечення;
- Інформаційне забезпечення;
- Виконання робіт і надання послуг в галузі забезпечення безпеки;
- Планування, підготовка та реалізація заходів щодо забезпечення безпеки в умовах виникнення Надзвичайної ситуації;
- Сертифікація і ліцензування авіаційної діяльності;
- Підготовка професійних працівників в даній сфері.
2.2. Заходи попередження аварій на автомобільному та водному транспорті.
Автомобільний транспорт є джерелом підвищеної небезпеки та забезпечення безпеки учасників руху на автодорогах країни - актуальна, багатопланова задача. Її успішне вирішення залежить від багатьох факторів, серед яких важливе значення мають дії самих учасників руху.
- По можливості сісти на заднє сидіння;
- По можливості сісти на середину заднього сидіння;
- Сидячи на передньому сидінні, обов'язково пристебнути ремінь безпеки;
- Чи не відволікати водія під час руху;
- Не можна сідати боком у напрямку руху;
- Своєчасне проходження ТО (технічного обслуговування) автомобілів;
- Як наслідок з вищесказаного, перед початком руху зробити огляд транспортного засобу. У разі несправностей (наприклад, несправність гальмівної системи, рульового управління, зовнішніх світлових приладів, склоочисників вітрового скла, коліс і шин, двигуна та інших елементів конструкцій) усунути їх перед початком руху;
- Дотримання Правил дорожнього руху (ПДР);
- Управління транспортом тільки в тверезому вигляді;
- Дотримання заходів обережності з газовим обладнанням.
Безпека руху на водному транспорті має на увазі проведення форм, методів і засобів державного контролю безпеки на водному транспорті.
- Візуальна сигналізація, сигнальні вогні, нічна ходова сигналізація, нічна стояночная сигналізація, денна сигналізація, звукова сигналізація;
- Дотримання правил безпеки плавання;
- Контроль ремонтних робіт на судні;
- Своєчасна утилізація засобів водного транспорту, непридатних для подальшої експлуатації;
- Забезпечення безпечної стоянки;
- Підготовка висококваліфікованих членів екіпажу;
- Своєчасне проведення форм, методів і засобів державного контролю за безпекою на транспорті;
- Розробка і реалізація довгострокових комплексних програм щодо попередження пригод.
2.3. Заходи попередження аварій на трубопровідному транспорті
Технічний прогрес в розвитку трубопровідних систем пред'являє високі вимоги до безпеки і надійності роботи насосних і компресорних станцій, а також лінійної частини трубопроводу. Практика експлуатації трубопровідних систем показала, що пульсація тиску і витрати, що мають місце на виході нагнітальних установок і потім передаються в лінію, а також обурення ударного характеру, що виникають при включенні і виключенні нагнітальних установок, спрацьовуванні запірних елементів, є причиною впливу на трубопровід динамічних навантажень, які можуть призводити до аварій і катастроф з тяжкими наслідками, людськими жертвами. Саме тому слід дотримуватися наступних заходів запобігання аварій на даному виді транспорту:
- Правильний вибір режиму роботи нагнітальних установок;
- Наявність способами і технічними засобами стабілізації тиску в трубопроводі (гасителі вібрації, стабілізатори тиску, автоматичні регулятори частоти);
- Своєчасний ремонт таких важливих частин, як: датчики тиску і температури, індикатори рівня, витратоміри, прилади керування, запобіжні клапани, система скидання тиску, системи нейтралізації, запобіжні розривні мембрани;
- Захист трубопроводів від дії зовнішніх сил, корозії і зміни температури.
Федеральний закон «Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів» вимагає прийняття необхідних заходів щодо попередження корозійних аварій трубопровідного транспорту: своєчасне діагностичне виявлення і усунення небезпечних корозійних дефектів та забезпечення трубопроводів надійними засобами електрохімічного захисту від корозії.
3. Дії населення при аваріях на транспорті
3.1. Дії населення при аваріях на залізничному і повітряному транспорті
Як показує статистика, загибель людей на залізничному транспорті в основному пов'язана з катастрофами поїздів. Тому необхідно знати і застосовувати правила і заходи безпеки при виникненні цієї надзвичайної ситуації.
При аварії або екстреному гальмуванні складу найголовніше - закріпитися і перешкоджати своєму переміщенню вперед або кидкам в сторони. Для цього під час удару, поштовху, що виникли в результаті аварії, постаратися вхопитися за нерухомі частини вагона або згрупуватися, прикривши голову, щоб уникнути травм. При перевертанні вагона міцно триматися руками і упиратися ногами в стіну, верхню полицю і т. П. Після того, як вагон придбає стійкість, намітити шляхи виходу з нього. При цьому, якщо вагон перекинуть або пошкоджений, вибиратися через вікна, витягуючи на руках дітей і постраждалих. У разі обриву проводів контактної мережі, відійти від вагонів на 30-50 м, щоб не потрапити під крокові напругу.
Можливо зменшити ризик при можливому краху поїзда, знаючи деякі правила:
- при зіткненні поїздів найбільш небезпечними є головні і хвостові вагони;
- незафіксовані в крайньому положенні двері в купе ведуть до травм від їх різкого руху при зупинці;
- громіздкі речі, скляний посуд, розташовані на верхніх полицях, також призводять до травм пасажирів при різкій зупинці;
- на електрифікованих ділянках залізниці особливу небезпеку при катастрофі потягів представляють зламані опори і лежать на землі електропроводи.
Велику небезпеку для пасажирів залізничного транспорту являє також пожежа у вагоні. Це пов'язане із зосередженням в пасажирських вагонах великої кількості людей і труднощами їх евакуації, швидкістю підвищення температури і поширення токсичних газів в замкнутих просторах, віддаленістю поїзда, що знаходиться в дорозі, від пожежних підрозділів.
При виникненні пожежі в дорозі перш за все необхідно проінформувати про це провідника або машиніста. Постаратися вжити всіх заходів, аби зупинити поїзд, використавши для цього стоп-кран або систему аварійного гальмування, і ліквідації пожежі. (Слід пам'ятати, що під час пожежі не можна зупиняти поїзд на мосту, в тунелі та інших місцях, де ускладниться евакуація.) При неможливості загасити пожежу власними силами негайно покинути вагон, використовуючи для цього всі виходи, в тому числі і вікна, не забувши при цьому надати допомогу в евакуації дітям і людям похилого віку. Також потрібно пам'ятати, що під час пожежі матеріал, яким облицьовані стіни вагонів - малмініт, виділяє токсичний газ, небезпечний для життя. Тому під час пожежі в поїзді необхідно забезпечити собі захист органів дихання.
Покинувши поїзд, не залишатися біля нього, а постаратися відійти на безпечну відстань.
Безпека польотів залежить, перш за все, від надійності літаків і професіоналізму екіпажів і диспетчерів. Однією з аварійних ситуацій, яка може статися в польоті, є декомпресія - зниження вмісту кисню в зв'язку з «відходом» повітря. Декомпресія зазвичай починається з оглушливого реву, салон літака наповнюється пилом і туманом, видимість різко знижується. При цьому у людей з'являються дзвін у вухах і болі в кишечнику (розширюються гази), з легких швидко виходить повітря, і люди втрачають свідомість. Тому при перших ознаках декомпресії потрібно негайно надіти кисневу маску (про те, де вона зберігається і як нею користуватися, інформує стюардеса на початку польоту) і підготуватися до різкого зниження або аварійну посадку, так як аварійна ситуація, пов'язана з декомпресією, виправляється зниженням висоти польоту .
При аварійній посадці слід зайняти найбільш безпечне положення. Для цього опустити крісло і згрупуватися, притиснувши голову до рук і впершись ноги по ходу руху. У момент удару максимально напружитися. Коли літак зробить вимушену посадку, строго виконувати всі вказівки екіпажу.
При виникненні пожежі в польоті не панікувати, а постаратися надати допомогу в ліквідації пожежі або захиститися від вогню і диму, використовуючи для цього одяг і воду. Приготуватися до аварійної посадки. Після аварійної посадки постаратися швидше покинути літак, використовуючи для цього аварійні люки і трапи (одна-дві хвилини). При цьому постаратися захистити свою шкіру і не дихати димом. Головне - зберігати спокій і не піддаватися паніці, так як від цього залежить не тільки власний порятунок, але і порятунок інших пасажирів (за даними Національного управління з безпеки перевезень США, понад 70% людей, що потрапили в авіакатастрофи з пожежами, залишаються в живих). Опинившись за бортом літака, надати допомогу постраждалим і постаратися якомога швидше відійти з ними на безпечну відстань.
Якщо літак зазнав аварії в безлюдній місцевості, то постаратися при екстреної евакуації з літака захопити з собою найнеобхідніші речі (медичні аптечки, теплі речі в зимовий час) і продумати, як подати сигнали з землі, видимі з повітря.
3.2. Дії населення при аваріях на автомобільному та водному транспорті
При виникненні аварії на автотранспорті, яку неможливо уникнути, постаратися прийняти найбільш безпечне положення, згрупувавшись і закривши голову руками. Під час аварії всі м'язи повинні бути до межі напружені. Найголовніше - перешкоджати своєму переміщенню вперед. Для цього в разі, якщо Ви сидите на водійському місці, вам необхідно втиснутися в сидіння спиною і, напружуючи всі м'язи, впертися руками в рульове колесо; якщо Ви в якості пасажира сидите на передньому сидінні, то Вам слід упертися в «лицьову панель»; а якщо ззаду - то в переднє сидіння. У разі, якщо Ви, перебуваючи за кермом, чи не пристебнулися ременем безпеки, Вам слід притиснутися до рульовій колонці, а на місці пасажира - Ви повинні закрити голову руками і завалитися набік. Не залишати машину до її зупинки, оскільки шансів вижити в автомобілі в 10 разів більше, ніж при вистрибування з нього.