а різниця все таки є. Взагалі то 2 в 1 краще за низкою причин:
1) через резонанс зустрічних потоків поліпшується проходження вихлопних газів (в купе з сухим фільтром трохи піднімить потужність і економічність)
2) маса на 1 глушник менше (чимало)
3) 1 глушник простіше обслуговувати (хоч дрібницю, але трохи полегшить отже нелегку долю опозітчіка;)
4) дешевше =)
Щоб працював п.1 треба щоб патрубки глушника були однаковою довжини, а для п.3 зробити так, щоб патрубок не перекривали доступ до перепускному клапану-маслофільтра ..
А можо глушіще почистити ось таким способом-дровишек наколов, затопив баньку, як грубка розгориться, йти за глушником, ну а вже потім кидати в піч, і поки ти миєшся / паришься, та ще в грубку подкладуешь дров, та ще якщо після тебе ще хто то йде в лазню, - до ранку глушник буде як заново народжений! Залишиться струму чистити зверху і фарбувати (що Довга), але зате буде чистий. (Давно так вчинили з глушником від найдавнішого мопёда).
Та хоч 10. Справа то просто встане в правильний розрахунок. Це стосовно і прямотоків (НЕ перделок, як в більшості випадків роблять ;-))).
Ну а якщо расчитаем неправильно, потужність-прийомистість втратиш, причому помітно. Двигуну мало того що потрібна продування, а й ще опір на випуску, (штатним двигуну).
Ну а якщо вирішив ставити прямоток, то шукай по тирнета конструкції і розрахунки. Це теж дуже важливо.
Прямоточний глушник не повинен ревіти як подстрелянная корова ;-))).