Сучасний автомобіль - досить складний механізм, що складається з безлічі вузлів і агрегатів. За багатьма з них потрібен постійний або періодичний контроль. Одним з ключових елементів, які впливають на безпеку і особливості поведінки автомобіля на дорозі, є його шини. Від їх стану, а головне - тиску повітря всередині них, залежать багато експлуатаційних факторів. Контролювати рівень тиску можна по-старому, манометром або навіть візуально, за зовнішнім виглядом колеса. Однак є і більш сучасний спосіб - встановити датчик тиску в шинах.
На що впливає рівень тиску в шинах
Цей показник строго індивідуальний для більшості автомобілів, як легкових, так і вантажівок. Рівень тиску повинен бути і не більшим, і не маленьким. Знижений показник призведе до того, що покришка буде деформуватися і зменшуватися в висоту. Крім того, збільшиться пляма зіткнення шини з дорогою, в результаті чого вона буде сильніше зношуватися і нагріватися під час руху. Велика площа зіткнення веде і до збільшення тертя кочення і вибіжу автомобіля, тому витрата палива також збільшиться.
Підвищення теж негативно впливає на експлуатаційні характеристики - зменшення плями контакту тягне за собою зниження стійкості, а підвищена жорсткість колеса призведе до великих навантажень на ходову частину і підвіску - грубо кажучи, автомобіль стане жорсткіше реагувати на проїзд перешкод і нерівностей. Підвищений тиск в колесі при наявності незначних пошкоджень корду може привести до розриву покришки на ходу з тяжкими наслідками. Слід враховувати цей момент, оскільки то, з чого виготовляють гумові речі, схильне до деформації і нагрівання під час руху. Тому контролювати цей показник необхідно постійно.
Принцип роботи
На відміну від манометра, яким можна користуватися тільки під час зупинки автомобіля, датчики тиску реєструють цей показник постійно. Пристрій системи датчиків засноване на постійному контролі тиску і, в залежності від конструкції, вони сповіщають водія при його зниженні.
Сам система в більшості випадків складається з чотирьох чипів безпосередньо в самих колесах, приймача інформації та блоку індикації. Якщо система заводська, то блок оповіщення вбудований в панель приладів або є частиною показань бортового комп'ютера.
Такі системи вперше з'явилися на вантажних автомобілях. Ці системи були створені для того, щоб краще контролювати стан численних коліс в автопоїздах. Потім датчики тиску шин стали встановлюватися як додаткове обладнання в легкових автомобілях і в якості базового оснащення в преміум-класі.
Як працює датчик тиску в шинах? Повітря всередині покришки впливає на чутливий елемент в датчику, і по його змін система судить про величину тиску. У датчиках стоять радіопередавачі і зв'язок забезпечується приймачами, що встановлюються в кузові машини, і далі сигнал надходить на блок індикації. В результаті водій знає точне значення тиску в кожному колесі. У більшості випадків час служби датчиків приблизно дорівнює терміну придатності шин.
Механічні та електричні пристрої контролю
Принцип роботи датчика тиску в шинах механічного типу досить простий: поршень переміщається в циліндричному корпусі, які встановлені замість ковпачка вентиля. Сам поршень забарвлений в різні кольори - кожному кольору відповідає діапазон тиску: зелений - оптимальне, жовтий - знижене, червоний - низька.
Особливістю цієї конструкції є її крайня простота і те, що її можна з легкістю встановити своїми руками. До того ж, зважаючи на відсутність елементів живлення, такому датчику не потрібно проводити технічне обслуговування. У разі поломки одного з них його просто змінюють, так як ремонту він не підлягає.
Недоліків у такої системи кілька: низька точність вимірювання, доступність для крадіжки і загальна невисока надійність, а також неможливість контролювати стан коліс під час руху.
Електричні датчики тиску повітря в шинах складніше за своєю конструкцією та встановлення, проте вони дають інформацію набагато більш точну, і, найголовніше, оперативну. У цих системах датчик тиску шин розташований всередині колеса і прикріплений до обода з внутрішньої сторони або на ніпель колеса, виглядає, як невеликий циліндрик з встановленим всередині передавачем і елементом живлення. Приймач сигналу найчастіше знаходиться неподалік від колеса, а з основним блоком вони пов'язані через спеціальну шину.
Що ж стосується того, як їх встановлювати, то, в залежності від того, де розташовується датчик, можливі наступні варіанти:
- Датчик прикріплюється до обода зсередини. для цього попередньо демонтується покришка. Після складання і налаштування колесо необхідно заново отбалансировать, оскільки датчик важить близько 30 грам. Такі дії повторюються у всіх класах.
- Якщо пристрій встановлюється в ніпель колеса. то розбирати і балансувати нічого не потрібно. Єдине, що в деяких випадках необхідно зробити - встановити на колісний диск спеціальний вентиль під датчик. Особливістю конструкції в цьому випадку є знижена герметичність, тому що вона забезпечується тільки самим корпусом датчика замість ніпеля. Для заміни колесо теж розбирати не доведеться. Ремонт датчиків тиску в шинах в більшості випадків даремний, в кращому випадку можна буде тільки замінити елемент живлення.
Ціни і установка
Особливістю самостійної установки є те, що з індивідуальним підходом можна вибрати саме ту систему, яка необхідна в конкретному випадку, а також проявити творчість при встановленні інформаційного екрану (при його наявності) в панель приладів.