Блог ім. Sin173rus → «Драгстер» на базі мотоцикла «Урал» або 95 кг. при 50 л / с.
Від творця Василя Юріна
Постійний учасник змагань Уралгон.
З мотоциклами я зіткнувся в ранньому віці, мені привезли мопед «ЗІФ», так званий «газульку». Сівши на нього, друзі мене розігнали, сказали відпустити ручку зчеплення, я відпустив і мопед завівся. Так я почав вчиться їздити на мотоциклах. Потім у мене був мопед «Карпати», а після низка «Мінськ», далі вже «Схід» і так я дійшов до першого «Уралу».
Мотоцикли я полюбив за якусь свободу, яку можна отримати в будь-який час дня і ночі. На них можна просто їхати куди-небудь і забуватися, на якийсь час, про всі проблеми і турботи щоденних буднів.
Даний мотоцикл, власне заради якого я і пишу цей текст, є не першим моїм проектом, побудованим спеціально для участі в «драг-рейсингу» на вітчизняних мотоциклах.
У змаганнях, під назвою = Уралгон =. де необхідно проїхати дистанцію в 200 метрів - завдання не з простих, як може здатися з першого погляду. І якщо збираєшся вийти на призові місця, то тим більше зробити це не так то просто. На цій короткій дистанції, грають важливу роль багато різних моментів. Наприклад, коли відпускати і вичавлювати зчеплення, щоб мотор максимально швидко розкручувався і можна було перейти на підвищену передачу, що не перекрутити газ, не спалити зчеплення і багато іншого ... Простіше кажучи: «Уралгон - це битва не тільки моторів, але і їх пілотів».
Технічні характеристики мотоцикла.
Робочий об'єм двигуна: 850cc
Ступінь стиснення: 10
Поршень: 85 мм
Рама: алюмінієва, вага 4кг 300 грм. (Без всього)
КПП: від мотоцикла «Дніпро»
Картер двигуна: «Урал» 650
Колінвал: від мотоцикла К-750
Шток: удосконалень.
Карбюратори: К68 (зі збільшеними жиклерами)
Маховик: полегшений
Передавальне число головної передачі: 3,89
Заднє колесо: R18, саморобний, алюмінієве.
Електронне запалювання «СОВЄК»
Вага мотоцикла: 95 кг
що ви ганяєтеся на Уралі це класно. жив би я по ближче то теж може будь урал зварганив б і ганяв з вами. але мене збентежили ці цифри 140 за 200. дивився я як Едіт урал з варіатором НЕ плохо.но не на багато швидше, ніж звичайно. просто у мене дуже не слабкий чёпер і за 400 метрів він набирає їли їли 150 км а за 300 метрів чють за 130 км вот смотри з 3 хвилин 50 секунд ми їмо всього 160 а моксімальная потужність у ходи на 8000 тисячах а у нього вже 7000 НА 160 і після камаза він просто без надійно відстав www.youtube.com/watch?v=axuV-2ewNks то виходить що мій мот зовсім не Едіт і він відстане від будь-якого уралу
Розрахунки ти скінчено круто вивів! Цікаво навіть стало. Але бач який нюанс є, наприклад, якщо взяти до уваги такий нюанс, що мотоцикл який розігнався до 140 За 200 метрів, не має звичайної КПП, а варто варіатор. То тут що то скажеш?) Якщо на вариаторе просто варто поміняти зірочку провідну, з іншою кількістю зубів і вже зовсім інші показники. Ти огляд бачив його?) Ми знімали.
Ахаха, та ти мотор Ніндзі послухай, він же взагалі не відкривається. Друже, я не проти твого хобі, я просто намагаюся зрозуміти що це таке і навіщо це, тільки і всього. Вище я нарешті прочитав реальні цифри - набір 140 км / год за 9 секунд (з твоїх слів). Технічні дані ZX6R:
0-100 km / h (s) 3,8
0-200 km / h (s) 11,3
Для мене питання зрозуміле і закритий. Якщо ж тобі комфортно жити в світі, де Урали обганяють 600-кубові спорту потужністю понад 100 сил, не буду його руйнувати))) Удачі і перемог!
Повторюю. Що ось хлопчина на тестових заїздах каже що обійшов. На реальних вимірах цього не було! Так 400-ку зробимо. Давайте приїжджайте. А якщо вже в корінь дивитися, навіщо поїзд з літаком порівнювати. Я розумію будь-яка 600 поїде ... А я розумію що будь-який літр поїде Від 600-ки. тьху
Ти розумієш, тут питання не в порівнянні поїзда з літаком. Тут я як би намагаюся зрозуміти, навіщо влаштовувати гонки на трамваях. У Уралу є свій шарм, але це дико застаріла техніка. На мій погляд, він набагато більше підходить на роль кафе рейсера ніж на реального рейсера. Але втім, якщо вам подобається цим займатися, то не смію засуджувати. Мені, чесно кажучи, драг нецікавий, хоча допускаю, що кому то він дуже подобається. Мені ж більше цікаво проходження поворотів, тому і їжджу на треку. І ось там далеко не кожен літр поїде від шестисотки - інфа 100% Ну і щоб не бути голослівним, ось від мене на 600-кубової Каве намагається виїхати літрова Хонда: youtu.be/32GGyPRj0Zs
600-кубовий абсолютно стандартний мотоцикл їде від 750-кубового спеціально підготовленого, з набагато меншою вагою. Порівняння більш-менш доречно на мій погляд. Якраз в одному класі їдуть 4-циліндрові шестисотки, 3-циліндрові мотики з об'ємом 675 кубів і 2-циліндрові з 750 кубами
Причому тут 1.3-літрова техніка мені незрозуміло