На сторінках нашого журналу вже не раз порушувалося питання про необхідність створення міні-сільгосптехніки на базі серійно випускаються мотоциклетних вузлів. І ось, нарешті, ми з деяким задоволенням можемо повідомити, що ПП «Мото» у м Нефтекамске почало серійне виробництво вантажних мотоциклів МГ-350, основою яких є мотоцикл «Урал».
Взагалі кажучи, розроблена ціла гама подібної техніки, що виготовляється на базі різних моделей вітчизняних мотоциклів. В цілому їх можна розділити на три напрямки: «вантажівки», міні-транспорт для перевезення пасажирів і всюдихідна техніка.
Все це створювалося в тісній співпраці з мотозаводу, пройшло випробування на відповідність всіляких вимогам і рекомендовано до серійного виробництва.
Поступово ми постараємося розповісти докладно про конструкцію кожного з таких транспортних засобів. Поки ж звернемо вашу увагу на МГ-350. Тим більше, що ця модель вже надходить у продаж.
До речі, її ціна порівнянна з ціною базового мотоцикла з коляскою.
Як вже говорилося вище, основою цієї триколісній машини став мотоцикл «Урал» ІМЗ-8.103-10. з якого вилучено, якщо можна так висловитися, «непотрібні» вузли. Рама не змінена, до неї тільки приєднаний в чотирьох точках вантажний модуль, причому з'єднання болтове. З чого випливає,
що цю «добавку» можливо придбати окремо і самостійно переробити свій мотоцикл в «вантажівка», - це не складе особливих труднощів.
Ведучий задній міст запозичений від автомобіля «Москвич-412», про його конструкції буде окрема розмова. Відповідно, задня Підвіска - залежна, на поздовжніх важелях. Задній міст кріпиться до важелів через драбини. Амортизатори задньої підвіски - з базового мотоцикла; колеса, втім, теж. Правда, в задніх замість підшипників вставлені втулки, адже колеса-то - провідні і підшипники там просто не потрібні. Передача крутного моменту на задній міст - карданна.
Кузов, розрахований на перевезення двохсот кілограмів вантажу, - зварений, з листового металу; задній борт відкидний.
Гальмівні механізми задніх коліс також від «Уралу», привід механічний через зрівнювач, від штатної ножної педалі.
Електрообладнання відрізняється від «ураловскіх» тільки деяким збільшенням кількості світлових приладів.
Як видно, нічого особливо складного в конструкції цієї «робочої конячки» немає, незрозуміло тільки, чому довелося так довго чекати її появи. Це ні в якій мірі не докір фірмі «Мото», це просто «думки з приводу».
