Датчик положення дросельної заслінки, встановлений на осі дросельної заслінки. Сигнал з датчика служить для визначення режиму роботи двигуна (холостий хід, часткове навантаження або повна потужність), а також продувки двигуна без подачі палива при його прокручуванні стартером.
Датчик являє собою потенціометр, на один кінець якого подається напруга +5 В, а інший кінець з'єднаний з «масою». З третього виведення потенціометра (від повзунка) йде вихідний сигнал до контролера
Коли дросельна заслінка повертається - змінюється напруга на виході датчика.
Напруга вимірюється при вимкненому запаленні між контактом С (проколоти тонкою голкою провід та під'єднати щуп тестера) і «масою».
При закритій дросельної заслінки вона повинна складати 0,7 У (0,5-0,6 В),
Коли заслінка відкривається - напруга на виході датчика росте і при повністю відкритій заслінці має бути більше 4 В (4,0-4,3 В).
Відстежуючи вихідна напруга датчика, контролер коригує подачу палива, в залежності від кута відкриття дросельної заслінки.
Мал. 2.15. Датчик положення дросельної заслінки
Якщо значення напруги не співпадають з вищевказаними, потрібно виміряти опір між контактами датчика в двох положеннях дросельної заслінки. Отримані значення порівняти з контрольними:
Контрольні значення опору датчика положення дросельної заслінки
-Перевірити привід дросельної заслінки (дросельна заслінка повинна повністю закриватися і відкриватися без «заїдань» в приводі);
-Перевірити ланцюг харчування між клемою «А» колодки датчика і клемою «12» контролера (при від'єднаний колодці датчика напруга між клемою «А» і «масою» має бути близько 5 В (якщо напруга менше - ланцюг замкнута на «масу» або обірвана, можливо, несправний контролер);
-Перевірити ланцюг вхідного сигналу датчика між клемою «С» колодки датчика і клемою «53» контролера ( «16» для «Мікас 10.3»). Величина напруги повинна бути близько 5 В, Якщо напруга менше 1 В - обрив ланцюга, ланцюг замкнута на «масу» або ненадійний контакт в колодці. Якщо напруга більше 10 В - ланцюг замкнута на джерело живлення або несправний контролер;
-Перевірити ланцюг «маси» датчика між клемою «В» колодки датчика і клемою «30» контролера ( «17» для «Мікас 10.3»);
-Пробником, приєднаним до клеми «+» акумулятора, перевірити клему «В» колодки датчика (якщо лампочка не горить - обрив ланцюга або несправність контролера);
-Якщо перевірені ланцюги справні - необхідно замінити датчик.
Датчик не регулюється, тому що Контролер сприймає холостий хід (тобто, повне закриття дросельної заслінки) як нульову позначку. При розбіжності контрольних значень датчик підлягає заміні.
Ознакою несправного датчика є підвищені або плаваючі обороти холостого ходу.
Типова несправність - знос струмопровідних доріжок резистивной пластини і ослаблення зусилля пружини, що притискує рухливий контакт до резистивної пластини.
Зняття н установка датчика положення дросельної заслінки
Заміна датчика положення дросельної заслінки проводиться без зняття дросельного патрубка з двигуна.
- Від'єднати колодку джгута проводів від датчика;
- Відкрутити гвинти кріплення до дросельного патрубка і зняти датчик.
- Встановити датчик на дросельний патрубок при повністю закритому положенні дросельної заслінки;
- Закрутити гвинти кріплення датчика;
- Приєднати колодку джгута проводів до датчика.
Діагностика датчика положення дросельної заслінки: