Все почалося з того, що на непрогрітій машині почали плавати обороти, 850-1000 об / хв. Винні в цьому відкладення в вузлі дросельної заслінки, вирішено було провести чистку дросельної заслінки.
Купив очищувач карбюратора "ABRO Сarb Сhoke Сleaner "(вартість близько 110 руб.). Чистку дросельної заслінки краще проводити на прогрітій (" гарячої ") машині, тому що більшість відкладень в більш" текучому "стані.
Для роботи знадобляться: рукавички, чиста ганчірка, викрутки плоска і хрестова, очищувач "WD-40", очищувач карбюратора "ABRO"
1 - дросельний вузол;
2 - патрубок від повітряного фільтра;
3 - РХХ (регулятор холостого ходу);
4 - фішка проводів РХХ;
5 - гвинти кріплення РХХ;
6 - гвинт стяжки патрубка повітряного фільтра;
7 - регулятор відкриття заслінки
Акуратно відгинаємо і знімаємо фішку проводів РХХ [4]
Відкручуємо гвинт стяжки патрубка повітряного фільтра [6], знімаємо патрубок і відводимо його в сторону
Відкручуємо гвинти кріплення РХХ [5].
і акуратно виймаємо РХХ. Головне, не втратьте гумову прокладку, якщо тільки у вас немає нової. Взагалі РХХ у мене був просто чорний, на фото вже очищений
Раджу вставити шматок ганчірки в отвір перед заслінкою при очистці каналу РХХ, в іншому випадку у вас буде капати на генератор. Також можна спочатку прочистити канал ганчіркою.
Забризкує "ABRO" в місце установки РХХ, даємо розмокнути деякий час
Як бачите, очистилося не всі, так що можна зробити повторну чистку
Протирайте порожнину в міру необхідності по всьому периметру
Після прочищення каналу РХХ можна зайнятися чисткою самої заслінки. В ідеалі її можна зняти, але в принципі не обов'язково.
Забризкує "ABRO", даємо трохи отмокнуть, чистимо
Не забуваємо почистити порожнину за заслінкою. Заслінку можна відкрити регулятором [7]
В цілому досить чисто, але можна ще чистіше зробити
Якщо вирішили не міняти прокладку, то відчистити від бруду стару за допомогою "WD-40"
Також відчистите сам РХХ за допомогою ганчірочки. Так він виглядає в очищеному стані
Прочистіть за допомогою "ABRO" робочу частину РХХ зсередини.
Змастіть робочу частину РХХ зсередини за допомогою "WD-40".
Спочатку може працювати не дуже стійко, буде трохи диміти. Попрацює, можна трохи погазовать. Знову ллємо за дросельну заслінку - моєму ресивер, впускні канали і клапана.
Збираємо в зворотній послідовності
Мітки: чистка дросельної заслінки на нексии, промивка дросельної заслінки на нексии, очищення дросельного вузла нексии
Знімав РХХ ще не прочитавши цю статтю і втратив прокладку, поставив без неї. Спочатку машина не заводилася, потім завелася і ніби все нормально на холостих обертах. Підкажіть чи можна прокладку окремо придбати ??
В авто магазин там я думаю можна підібрати потрібне кільце, шкода ви далеко від мене я б вам зі старого РХХ віддав.
Знімав РХХ ще не прочитавши цю статтю і втратив прокладку, поставив без неї. Спочатку машина не заводилася, потім завелася і ніби все нормально на холостих обертах. Підкажіть чи можна прокладку окремо придбати ??
Прочистив дросельну заслінку як вказано вище, поставив новий ДХХ. Після того як завів обертів стрибнули вище 4000. Через 5-7 хвилин опустилися до 3000-3500 і намертво стоять, підкажіть що зробити. У мене Нексія 16 клапанів, 150
У мене шток на РХХ в задньому положенні застряг коли я його чистив як його вийняти назад?
В тому то і справа що проблема з ХХ у мене не тільки взимку, влітку те ж саме.
Ще ось що: Варто проїхати на форсажі, як тут же спалахує чек. Я теж спочатку грішив на конденсат, але тоді це відбилося б на динаміці, а з цим у мене все нормально. А ось те що і влітку проблема залишається, це питання.
Схоже неуважно читаєте сайт. Конденсат в ДАТ
В тому то і справа що проблема з ХХ у мене не тільки взимку, влітку те ж саме.
Сьогодні спробував відключити ДАТ, як не дивно, але проблема пропала, холості стабілізувалися, на прогрітому дв. тримають близько 800 об / хв, на холодному 1000, правда постійно горить чек, але це зрозуміло. Схоже міняти ДАТ?
Схоже неуважно читаєте сайт. Конденсат в ДАТ
А якщо відключити ДАТ?
Сьогодні спробував відключити ДАТ, як не дивно, але проблема пропала, холості стабілізувалися, на прогрітому дв. тримають близько 800 об / хв, на холодному 1000, правда постійно горить чек, але це зрозуміло. Схоже міняти ДАТ?
Прошу ради. Чистка дросельного вузла не допомагає, Обороти на холодному дв.около 1200, а при прогріванні 500 і часто просто глухне. Може зняти повністю вузол і відмочити його в розчиннику? На СТО кажуть чисть ще або міняй РХХ і ДПДЗ.Поменял, толку ніякого.
А якщо відключити ДАТ?
Прошу ради. Чистка дросельного вузла не допомагає, Обороти на холодному дв.около 1200, а при прогріванні 500 і часто просто глухне. Може зняти повністю вузол і відмочити його в розчиннику? На СТО кажуть чисть ще або міняй РХХ і ДПДЗ.Поменял, толку ніякого.
Чистив на вихідних цього вузол. часу на чистку йде набагато менше ніж на зняття дроселя. Дросель був такий же по чистоті як тут на фото. а ось датчик в нальоті (копиті). Поліз чистити через те що почалися проблеми з оборотами. Фотки всього процесу чистки не робив так як вони едентічни цим же. а ось в якому стані був сам датчик думаю треба викласти.
Виклади. Я фотки для матеріалу робив вже після чистки :) Тому у мене чисто все на фотках)
Чистив на вихідних цього вузол. часу на чистку йде набагато менше ніж на зняття дроселя. Дросель був такий же по чистоті як тут на фото. а ось датчик в нальоті (копиті). Поліз чистити через те що почалися проблеми з оборотами. Фотки всього процесу чистки не робив так як вони едентічни цим же. а ось в якому стані був сам датчик думаю треба викласти.