Вирішуємо проблеми в міру їх надходження.
Якщо заливати Євро паливо, то нічого не потрібно чістіть.Еслі наше, то раз в 5 -7 тис км заливай присадку від Ликви Моли №2 і все! Якщо взагалі проблеми то №3 та 1 раз.
Я вже 12 років ні чого ні на яких машинах не чищу!
Весь час користуюся Ликви Моли для паливної системи. Тема 100% перевірена і робоча, гарантія! Ефект відчутний відразу.
Ось приклад: LIQUI MOLY - Масла, присадки.
Алаверди. 100% правда, приєднуюся!
Меню користувача Vladimir777
Подякували 0/0
Меню користувача АРТЕМ
Авто: Elantra 1.6 AT
Подякували 134/106
не економ на бензині і все буде нормально
Меню користувача sasha82
Інтереси: підводне полювання
Подякували 152/118
Хочу запитати: якщо лити промивку в бак - форсунки може промити. ну а дросельна заслінка? її треба чистити?
Меню користувача батя
Авто: Hyundai Accent MC 1.4 mex, Yamaha YBR125'05
Подякували 396/278
Хочу запитати: якщо лити промивку в бак - форсунки може промити. ну а дросельна заслінка? її треба чистити?
Якщо не економите на повітряних фільтрах - то не варто туди лізти. У мене хоч і інше авто (Акцент), але на 105 тис км знімав корпус повітряного фільтра з патрубками і глянув оком на заслінку повітря - чиста як у немовляти п * па, зняв шланг рециркуляції відпрацьованих газів - там теж чисто і без натяків на пари масла. Першою ознакою необхідності чищення впускного тракту може бути:
1) ранкове "плавання" оборотів;
2) "тупленіе" на холодну при різкому натисканні на педаль газу.
І то спочатку для перевірки викочуємо старий бензин і заливаємо дорожчий (я лив Укравтовскій) - якщо через пару днів не допомагало - дивився стан свічок, якщо вони в нормі (візуально) - то тільки тоді думати далі. Ще раз повторюся з причин:
1) поганий бензин - основна причина;
2) свічки (якщо вже досягли регламенту заміни - міняємо не дивлячись,) - потрібно дивитися, що встановлено і в якому стані;
3) стан форсунок можна перевірити тільки на стенді - а не відразу мити як у нас люблять СТО-шники або по комп'ютерній діагностиці або для заспокоєння душі іноді в бак плюхається м'який очищувач паливної системи;
4) стан впускного повітряного тракту - якщо не економимо на повітряних фільтрах, немає чаду масла (для впевненості - можна просто глянути на стан поверхні трубки системи рециркуляції газів - якщо вся в маслі - б'ємо тривогу). До речі по маслу: хвалений усіма тут ЛМ (і їх же Бізолі) помічений в угарі на V-образних двигунах авто всіх моїх родичів і знайомих - типу вписується в норму (до 1 л / 10000км) і підібрано по книжці - угар є все одно.
__________________
Цікаво починати життя з нуля. Сьомого після одиниці. Бортовий журнал