Hачнем з того, що таке чип-тюнінг, і для чого він потрібен. Отже, чіп-тюнінг - це зміна програми, закладеної в електронний блок управління (ЕБУ) двигуном. Може запитати, а для чого поміняти цю програмку, закладену в ЕБУ. Цими причинами може бути бажання зростання потужності мотора, поліпшення його економічності і інших рис за допомогою конфігурації калібрувальних характеристик, закладених в програму ЕБУ. Чи не Вважаючи того, зміна програми ЕБУ не завадить при випуску виробником автомобіля оновленої версії програми. Так, наприклад, остання версія програми ЕБУ на момент написання даної статті для Daewoo Sens c ЕБУ Мікас-7.6 - "V09NSS130020", і підміна на неї не завадить, тому що виробник, я так думаю, все ж врахував в ній якісь раніше допущені помилки. Природно, не варто думати, що зміна програми ЕБУ зможе "вилікувати" заздалегідь несправну машину. Варто усвідомити, що чіп-тюнінг слід робити лише на стовідсотково справній машині. Як варіант впровадження чип-тюнінгу варто згадати про варіант, коли автомобіль переводять інший вид пального - газ. Природно, на серійній заводській прошивці, розрахованій під застосування бензину, автомобіль на газі поїде, але робота мотора на ній буде не зовсім оптимальна. У Цьому Випадку дуже хорошим буде варіант установки в ЕБУ так званої дворежимної програми, коли шофер натисканням кнопки переключається з програмки для бензину на програму для газу. При чому обидві програми знаходяться в одному ЕБУ.
Отже, навіщо потрібен чіп-тюнінг ми розібралися. Зараз постає питання, а що необхідно для того, щоб зробити чіп-тюнінг. Для цього знадобиться звичайний комп'ютер, спец програмки (про їх я розповім пізніше) і K-Line адаптер для підключення ЕБУ до індивідуального у. На проф сленгу програма, закладена в ЕБУ іменується прошивкою. Тому далі я буду використовувати саме цей термін. Операція чип-тюнінгу просить зняття ЕБУ з автомобіля, хоча в деяких випадках можна робити операції і без зняття через діагностичний роз'єм. Потрібно тримати в голові, що знімати / встановлювати ЕБУ потрібно тільки при вимкненому запаленні, при цьому, після виключення запалення і до моменту зняття / установки ЕБУ повинно пройти більше 5 сек, для того, щоб встигло відключитися головне реле. На Сенсі ЕБУ розміщений під переднім пасажирським сидінням (див. Фото), і для його зняття потрібно відсунути крісло до упору вперед, і ключем на "10" відкрутити гайки його кріплення до кузова, а після відстебнути від роз'єму. ЕБУ знятий, і зараз преходимо до наступної операції.
Для того, щоб зробити будь-яке зміна в прошивці, її необхідно попередньо вважати з ЕБУ. Слід зауважити, що в ЕБУ Мікас-7.6 встановлено два види пам'яті: FLASH і EEPROM. У FLASH пам'яті зберігається програма управління двигуном, а в EEPROM пам'яті вживається як незалежна пам'ять для зберігання певних значень. Цими значеннями є мотогодинник (скільки часу двигун працював на різних режимах), коди з'явилися помилок та інше. При операції зчитування потрібно завжди зчитувати дані як FLASH так і EEPROM пам'яті. Хоч змінювати вміст EEPROM пам'яті я не раджу, але лічений його дамп не завадить для "пожвавлення" машини в невдалої операції чип-тюнінгу. І пов'язано це з тим, що вміст EEPROM пам'яті прив'язаний до кожного певного ЕБУ, що означає, що з дампом EEPROM пам'яті від іншої машини, вона просто не заведеться, а при діагностиці буде видана помилка "Невикорінна помилка ЕБУ". Читання FLASH так і EEPROM пам'яті здійснюємо за програмки-завантажувача ChipLoader (див. Фото), за раніше підключивши ЕБУ до комп'ютера за допомогою K-Line адаптера. Після того, як вдало виконали операцію зчитування і зберегли дампи пам'яті, переходимо до наступного етапу - зміни калібрувальних характеристик.
Для запису модифікованої прошивки в ЕБУ використовуємо вже згадувану тут програму завантажувач ChipLoader. Після вдалої операції записи встановлюємо ЕБУ на автомобіль, заводимо і пробуємо автомобіль з новою прошивкою.