Bridgestone Blizzak Revo GZ vs Blizzak VRX тест
2-3 тижнів осінньої експлуатації
Гаразд, питання ізносотойкості краще залишити відкритим, тому що у активних водіїв навіть літні шини не завжди доживають до 20 т.км. НЕ завістімо від бренду, а у агресивних рідко переступають 10-ти тисячну межу. Безумовно, фрикційні зимові шини (не плутати з європейськими зимовими моделями) у таких "гонщиків" будуть "згоряти на очах.
Повернемося до піддослідним BridgestoneBlizzak Revo GZ застиг в очікуванні зими під прицілом об'єктива
Ось такі результати. Один невдалий наїзд на щось з рубаним краєм (а ями взимку завжди такі) і 100-200 $ перетворяться в повітря.
Багато водіїв надходять кілька далекоглядною. Якщо є можливість, то на зиму ставлять більш високопрофільні шини іншого розміру. Так, так надійніше, але потрібен другий комплект дисків. Це завдання кожен вирішує сам і ціна її рішення дуже індивідуальна.
Пора переходити до вимірювань висоти протектора Bridgestone Blizzak Revo GZ і Blizzak VRX. тут вже є реальні цифри, які дають поживу для роздумів.
Blizzak Revo GZ стабільний - всюди по ширині протектора 9 мм глибини!
Серединка - 8,5 мм
Це цілком реально, адже боковина Blizzak VRX стала трохи м'якше, ніж боковина Revo GZ. Значить більш млявий відгук на кермо потрібно чимось компенсувати. один із способів знизити висоту протектора дляповишенія жорсткості блоків.
Внутрішня сторона протектора - 8 мм.
З одного боку можна відразу зробити висновок: менше протектора, менше ресурс.
Теоретично цей так, але швидкість зносу протектора залежить від багатьох факторів. Наприклад, оптимізоване розподіл навантаження в зоні контакту може легко підвищити ходимость шин на 3-5%. Збільшене площа контакту блоків з дорогою так само підніме ресурс. Та й хіміки не стоять на місці, тому склад може бути м'яким, але дуже зносостійким.
Як поведе себе Blizzak VRX в порівнянні з Revo GZ стане ясно тільки при реальному, живому порівнянні.
Звичайно, можна сказати однозначно одне: велика прохідність по пухкому снігу буде у Revo GZ. Так само запас по аквапланування, скоріше за все, буде вище у GZ-тки.
Зате, VRX повинен бути трохи комфортніше на нерівностях, що може не сильно і помітно в високопрофільних розмірах шин.
Зате Revo GZ вже зараз однозначно може похвалитися унікальною надійністю і витривалістю на українських дорогах! За останні два зимових сезону лічений покупці примудрилися распотрошить шини. Причому, як правило, в таких випадках диски теж потребували заміни або серйозного ремонту.
При цьому Blizzak Revo GZ так само відмінно справлявся з вибоїнами та іншими "бідами" на наших дорогах, радуючи автовласників хорошою амортизацією нерівностей.
Акустичний комфорт Revo GZ взагалі легенда. Легкий фоновий шелест проявляється тільки на мокрих покриттях. Втім, цей фон не чути зовсім в авто з нормальною шумоізоляцією.
Так, ще один параметр: ВЕС.
Не люблю я ці цифри дивитися і показувати, тому що далеко не кожен читач правильно їх оцінить. Але в цей раз нехай будуть.
Blizzak Revo GZ - 8,8 кг.
Правда, якось потрібно забезпечити їм рівноцінні умови експлуатації. Це складніше, але цілком реально.
Поки у мене більше симпатій до BridgestoneBlizzak Revo GZ. Але все може змінитися.
Продовження звіту почну окремо, як тільки встановлю шини на авто.
7.11.13.
Тест розпочато, але з новим учасником Nokian hakkapeliitta R2. Вирішено ввести ще одного гравця в зимовий тест-драйв шин.
11.11.13 на задню вісь Kia Ceed встановлений Bridgestone Blizzak Revo GZ для обкатки. Швидше за все він найближчим часом буде переставлено на передню вісь замість Nokian HKPL R2, тому що останню вже дуже швидко почало "жерти" по крайках ламелей. Менш 400-сот км, а вже кромки закруглилися. Дивишся, при таких розкладах вона і до льоду не доживе.
Стартовий пробіг авто:
100 400 км
У поворотах задня вісь тепер почала проявляти склоннсть до заносу, але 3D ламелі швидко замикаються і зад стабілізується.
Ще рано робити висновки, тому що мікропори не відкриті. Як тільки вони відкриються, Revo GZ повинна стати набагато стабільніше.
Як переставлю Revo GZ на передню вісь, то можна буде порівняти її поведінку з Nokian R2. Особливо цікаві віражі і розгін з місця в середньої інтенсивності, а так само поведінку шин на вологому асфальті.
Продовження випробувань Blizzak Revo GZ - в окремій темі.
Продовження звіту по тестуванню Blizzak VRX - висвітлений в цій статті.
З повагою, Master_Tyre and Team
P.S. А наш Руслан на свій Hyundai Accent вже приготував комплект 185 / 65R14 Bridgestone Blizzak VRX.