Зима підійшла до кінця, як і перший зимовий сезон на шинах Bridgestone Blizzak REVO GZ - 205/55 R16 91S ( "липучка"), ось підсумки сезону (копія з клубного сайту - vengaforum.ru):
Перевзувся задовго до випадання снігу, так як не хотілося тягати зимовий комплект коліс туди-сюди через все місто в гараж. Т.ч. до випадання снігу цілком звик до гуми.
Треба зауважити, що рух по чистому асфальту ні чим не відрізняється від літньої гуми, за винятком двох параметрів: кілька гучніше і набагато м'якше.
В ході зимової експлуатації шини показали свою спроможність, хоча кілька разів і довелося понервувати.
Практикую зазвичай стиль водіння - помірно агресивний, тобто розганяти і гальмую досить різко, хоча дистанцію до попереду авто намагаюся тримати дуже пристойну.
1. Рушання з місця. На всіх поверхнях рушав без затримок, в рідкісних випадках траплялися, ABS включався тільки при навмисній перегазовке. "Зі світлофора" уникав більшості машин вперед на старті, хоч і не намагався цього робити.
2. Стійкість на дорозі. В основному всю зиму їздив по місту. На мерзлому асфальті з елементами криги, повністю засніженій дорозі - комфортно, перестроювання з однієї смуги на іншу через смугу наметенного снігу - без проблем, без "рискнья", маневр виконується впевнено. Дискомфорт і невпевненість виникають тільки при спробі увійти в поворот не знижуючи швидкості на крижаному (або з елементами криги) покритті - відбувається бічний "знесення" (саме "знесення", а не "занос") автомобіля, тобто рух автомобіля боком, тому що слабке тримання шин при русі убік (що в принципі і заявлено виробником в характеристиках), тому при повороті в таких умовах толком не розумієш, куди зараз машину понесе, помітно "зносить" з повороту. До даного поведінки шин я швидко підлаштується і в повороти намагався входити завчасно істотно скидаючи швидкість, таким чином знівелювавши даний недолік. Даний "знесення" проявлявся також в умовах, коли після рясних снігопадів на невеликих вулицях (які чистять не в першу чергу) після чистки утворювалися торовані "рейки", так от при русі в таких умовах автомобіль постійно намагається сповзти в сторону.
3. Гальмування. Проблем з гальмуванням на різних варіантах покриття протягом зими практично не відчував, іноді на льоду, присипаним свіжим снігом хрустів ABS. Було пару моментів, коли довелося понервувати при гальмуванні: в обох випадках рухався зі швидкістю близько 60 км / год і раптом різко і несподівано з правого ряду відбувалося перестроювання автомобілів, які до цього стояли в правому ряду у черзі на правий поворот, доводилося застосовувати різке гальмування , але тому що як правило, в місцях подібних поворотів дорога розгорнута більше звичайного, і там утворюється тонкий шар льоду, на якому різке гальмування не завжди приводить до бажаного результату. У моїх випадках відбувалося тривалий ковзання авто по прямій (чітко прямий рух без різних бічних "зносів" і "заметів") при спрацював ABS і повна зупинка авто як правило в 50см. від створеного попереду перешкоди (на шипах наздогнав би однозначно). Т.ч. можу констатувати, що поведінка шин при гальмуванні досить надійно і комфортно.
4. Шумність. Незважаючи на те, що більшість користувачів даних шин (на різних форумах) відгукуються про них як про досить безшумних, я цю тезу не поділяю. З моєї точки зору шини досить гучні (при повній шумоізоляції авто шум відчуваю тільки з боку бокового скла), особливо це відчувається в сиру і дощову погоду, коли відбувається видавлювання води і каші з під коліс в сторони (робиться це дуже якісно). Але даний ефект можливо пов'язаний не з гучністю шин, а недостатньою щільністю закриття бокового скла через встановленого внутрішнього дефлектора. Шуми видаються шинами обганяющіх авто чутні не менше голосно.
І ще хочу відзначити наступне: шини досить м'які при будь-якому температурному режимі, що приємно скрашує жорсткість нашої підвіски, але ця м'якість створює постійне відчуття како-то "бовтанки", що особливо неприємно при їзді по колії, а так само відчуття "спущених шин" . З цієї причини за зиму кілька разів заїжджав в шиномонтаж з проханням про підкачування шин до необхідного показника - 2.2, але на ділі виявлялося, що все в нормі і підкачка не потрібно.
Ось такий він короткий підсумок першого сезону експлуатації шин Bridgestone Blizzak REVO GZ.
В цілому, шинами задоволений, перший досвід експлуатації автомобіля в зимовий період на нешипованной гумі виявився позитивним.
Висновок: Вибір гуми виявився правильним!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
ви дійсно думаєте, що шипи на льоду гальмують гірше?
Всяко буває, бувало і на шипах я плив по льоду близько 100 метрів. Шипи гарні на битій снігу, а на чистому льоду різниці з хорошою нешіповкой немає, а на асфальті на шипах як на ковзанах - гальмівний шлях тільки більше.
тільки якщо дуже великий мінус і спочатку більш тверда шиповка задубів (ми говоримо тільки про брендового гумі)
На мій погляд, так як я від'їзд 3 зими на них, та й на думку моїх Товарисчи Гудер Ultragrip на мій погляд та й судячи з тестів видань з нешипованних одні з кращих. Bridgestone японська марка а з зимами, як втім все азіати, гірше знайомі ніж європейці.
Повна версія сайту