Муфта блокування диференціала
Багатодискова гідроуправляемая муфта блокування диференціала заднього моста трактора Беларус МТЗ-82.1, 80.1 розташована в кожусі 8, який через кожух лівого дводискового (трьохдискове) гальма і стакан підшипників прикріплений болтами до корпусу.
У кожусі 16 дводискового сухого робочого гальма змонтовані гальмівні диски 15, натискні диски 12, кульки 11 і стягнуті пружини 17.
Ріс.56. Муфта блокування диференціала заднього моста Беларус МТЗ-82-1, 80-1, 82-2
1 - муфта блокування; 2 - перехідник; 3 - кришка діафрагми; 4 - диск натискний БД; 5 - діафрагма; 6 - отжимной диск; 7 - проміжний диск; 8 - кожух муфти БД; 9 - корпус муфти; 10 - диск фрикційний муфти блокування; 11 - кулька; 12 - диск натискний гальма; 13 - хрестовина диференціала; 14 - вал блокувальний; 15 - диск гальмівний; 16 - кожух лівого робочого гальма; 17 - пружини стягнуті.
Муфта складається з вала блокування 14, з'єднаного за допомогою шліців з хрестовиною диференціала 13, корпусу 9, натискного диска 4, отжимного диска 6, діафрагми 5, кришки 3, перехідника 2 і дисків 10, встановлених на шліцах лівої ведучої шестерні кінцевої передачі.
При підведенні масла від гідросистеми управління БД під тиском в робочу порожнину «А» діафрагма 5 з натискним диском 4 переміщаються і притискають диски 10 до опорних поверхонь корпусу 9, проміжного диска 7 і отжимного диска 6, блокуючи диференціал (хрестовину диференціала з лівої піввісь шестернею) .
Управління блокуванням диференціалу
Управління блокуванням диференціалу заднього моста за допомогою педалі
Управління блокуванням диференціалу заднього моста Беларус МТЗ-82.1, 80.1, 82.2 складається з крана блокування, педалі, встановленої на підлозі кабіни, мастилопроводів і гідроарматури.
Управління блокуванням диференціалу здійснюється з кабіни педаллю, яка через важелі впливає на кран блокування, розташований під підлогою кабіни.
Кран блокування диференціала вбудований в зливну гідролінію ГОРУ і управляє потоком масла, що підводиться до муфти блокування.
Педаль управління блокуванням диференціалу заднього моста Беларус МТЗ-82-1, 80-1 має два положення:
- «Блокування виключена» - крайнє верхнє положення педалі (педаль не натиснута);
- «Блокування включена примусово» - при натисканні на педаль до упору і утриманні її в цьому положенні. Використовується для короткочасного блокування задніх коліс при подоланні дорожніх перешкод на польових і транспортних роботах і при виконанні різних робіт зі значним відносним буксуванням задніх коліс. Положення нефиксированное - при відпуску педалі вона повертається у вихідне положення «Блокування виключена».
У вимкненому положенні (педаль не натиснута) масло з насоса-дозатора рульового управління вільно проходить через кран блокування і зливається в маслобак.
При натисканні на педаль важелі повертають золотник крана блокування, який направляє потік масла під тиском від 0,9 до 1,3 МПа в муфту блокування і диференціал блокується.
При відпуску педалі поворотна пружина піднімає педаль, золотник повертається у вихідне положення, масло з муфти блокування через кран блокування зливається в масляний бак гідросистеми і муфта розблокується.
Ріс.57. Управління блокуванням диференціалу заднього моста Беларус МТЗ-82-1, 80-1
1 - пробка; 2 - корпус крана; 3 - втулка; 4 - кронштейн; 5 - шайба; 6 - шплінт; 7, 14 - шайба; 8, 13, 22 - шайба пружинна; 9, 12, 17, 19, 21 - болт; 10 - педаль; 11 - важіль; 15, 16 - пружина; 18 - важіль золотника; 20 - кронштейн; 23 - регулювальні шайби; 24 - стопор; 25 - клапан; 26 - пружина; 27 - кільце; 28 - упор; 29 - напрямна; 30 - пружина; 31 - кулька; 32 - золотник; 33 - кільце; 34 - подушка педалі.
Тросове управління блокуванням диференціалу заднього моста
Система блокування диференціала складається з муфти блокування, датчика блокування, редукційного клапана, мастилопроводів і дистанційного керування блокуванням з кабіни.
Управління блокуванням диференціалу здійснюється з кабіни рукояткою 9, яка тросом 2 з'єднана з краном 1 датчика блокування, розташованого в корпусі ГУР.
Рукоятка блокування диференціала заднього моста Беларус МТЗ-82.1, 80.1 має три положення:
- «Блокування диференціала виключена» - крайнє переднє положення по ходу трактора (ризику крана збігається з рискою «ВИКЛ» на кришці датчика);
- «Блокування диференціала автоматична» - рукоятка знаходиться в середньому положенні і зафіксована поворотом її на 90 ° за годинниковою стрілкою (ризику крана збігається з рискою «ВКЛ» на кришці датчика). Масло під тиском від 0,8 до 1,2 МПа, підтримуваним редукційним клапаном 28, направляється в діафрагменну порожнину А муфти блокування і диференціал блокується. При повороті напрямних коліс трактора на кут більше 13 ° від прямолінійного руху рейка 26 переміщається так, що золотник 4 виходить з паза рейки, порожнину А муфти блокування повідомляється зі зливом і диференціал розблокується. Автоматичне блокування диференціала використовуйте при виконанні всіх видів польових робіт, а також при виконанні транспортних робіт на грунтових дорогах в умовах недостатнього зчеплення ведучих коліс з поверхнею дороги. При виконанні транспортних робіт на дорогах з твердим покриттям в умовах гарного зчеплення автоматичне блокування диференціала вимикайте для виключення підвищеного зносу шин;
- «Блокування диференціала включена примусово (незалежно від положення напрямних коліс трактора)» - крайнє заднє нефиксированное положення (кран повернуть проти годинникової стрілки до упору). Якщо рукоятку відпустити, то рукоятка і кран під дією пружини повернуться в стан «Блокування диференціала виключена» і диференціал розблокується.
Ріс.58. Тросове управління блокуванням диференціалу заднього моста трактора Беларус МТЗ-82.1, 80.1
1 - кран датчика блокування диференціала; 2 - трос; 3 - фіксатор; 4 - гвинт; 5 - муфта; 6 - гвинт; 7 - штифт; 8 - напрямна; 9 - рукоятка.
Регулювання тросового управління блокуванням диференціалу заднього моста
Для нормальної роботи тросового управління блокуванням диференціалу необхідно правильно відрегулювати взаємне положення рукоятки 9 і крана 1 датчика блокування.
Регулювання тросового управління блокуванням диференціалу заднього моста Беларус МТЗ-82-1, 80-1 робите в такий спосіб:
- поверніть кран 1 за годинниковою стрілкою до упору (в положення «вимкнено»);
- закріпіть трос 2 в фіксаторі 3 гвинтом 4;
- потягніть за муфту 5 для того щоб натягнути трос 2 і зафіксуйте в цьому положенні гвинтами 6, при цьому штифт 7 повинен дійти в пазу направляючої 8 вперед до упору, тобто рукоятка 9 встановлена в положення «Блокування диференціала виключена»;
- встановіть рукоятку 9 в положення «Блокування диференціала включена автоматично», при цьому кран 1 повинен повернутися в стан «включено».
Для перевірки правильності регулювання рукоятку 9 виведіть з паза направляючої, повернувши її на 90 ° проти годинникової стрілки, при цьому рукоятка під дією пружини повинна переміститися до упору вперед, а кран 1 повернутися в положення «вимкнено».