Англо-американська легенда
Тридцять років тому на позначці трохи більше тисячі екземплярів закінчилося виробництво "справжньою" "Кобри". Потім настав час наслідувань: виробники реплікарів не могли обійти стороною автомобіль, що став за неповний десяток років спортивною легендою.
Який побачив вперше цю непоказну на перший погляд машину зі старомодним навіть для шістдесятих років дизайном кузова здадуться дивними смаки голлівудських кінозірок і процвітаючих бізнесменів. Незрозуміло, за що ті платять такі величезні гроші.
Ми не зможемо до кінця розкрити феномен цієї чудової машини: пізнати її чарівність дано лише власникові раритету. Один з ключиків до розуміння індивідуальності "Кобри" в тому, що, не дивлячись на свої скромні розміри - довжина автомобіля менше 4 м, - це справжній спортивний снаряд. Під її капотом ховаються двигуни жахливого літражу і потужності. Дізнатися до кінця її темперамент не кожному дано - формульні швидкості у відкритому і легкому раритет відчуваються інакше, ніж в закритих купе.
У шістдесяті роки "Кобри" успішно конкурували з такими грандами спортивного світу, як Ferrari-250 (225-240 км / ч), Aston Martin DB 4 (220 км / ч), Jaguar Е (240 км / ч), Porsche Carrera 2 (200 км / ч), Chevrolet Corvette (240 км / ч).
Втілення мрії
AC Cobra 260 (Mark I)
AC Cobra 289 (Mark II)
Перший контракт, укладений Керроллом Шелбі і AC, передбачав поставку в США 100 автомобілів. Протягом 1963 року було реалізовано тільки 76 "Кобри".
Серед них не було однакових машин через настільки розтягнутої технологічного ланцюжка збірки і комплектування автомобілів всілякими опціями. На замовлення на автомобіль можна було встановити хромовані бампери, жорстку знімний дах, різні типи системи охолодження, автоматичну коробку передач. (Важко назвати іншу модель, яка менш ніж за десяток років зазнала стільки модернізацій - їх докладний опис зайняло б книгу солідного обсягу.)
Двигун тепер уже встановлювався 4,73-літровий потужністю 271 л. с. З'явився рейковий рульовий механізм, і задні дискові гальма розташувалися на звичному місці - в колесах. Спадщиною від Асі залишалася передня і задня підвіска з поперечними листовими ресорами і оспицьованний колеса. Надалі із зростанням маси автомобіля і потужності двигунів красиві колеса зі спицями були замінені легкосплавними фірми Halibrand.
Перші "Кобри", повністю зібрані в Європі, були показані на Паризькому автосалоні 1963 року. Прототипи мали ліве кермо. З правим кермом "Кобри" з'явилися тільки восени 1964 року.
Називалися автомобілі в Новому і Старому Світі по-різному. В Європі вони іменувалися просто AC Cobra, в Штатах - більш хитромудро: Shelby AC Cobra з припискою "powered by Ford" ( "приводиться в рух двигуном Ford"). Їх капоти і рулі були прикрашені емблемою із зображенням кобри в бойовій стійці роботи Піта Брокка.
AC Cobra 427
Знову "289-я", але вже не "Кобра"
В Європі, де ще не було драконівських стандартів, збірка "Кобри" тривала до початку 1969 року. Правда, автомобілі вже не називалися "Кобра" (це ім'я, експропріює компанією Ford, і спливе в одній з модифікацій "Мустанга"), а сухо іменувалися AC 289 Roadster. З 1966 року таких автомобілів з менш потужними двигунами було зібрано всього 27.
продовження автомечти
Купити турбодизель "Фольксваген Пассат" з "автоматом" *? Нещодавно мені на пошту прийшов лист від.
Що скажете про Калині? Я ось думаю, коли я ушатанние двенашку в нуль, як раз підуть дешеві б / у Калини. Андрій У.
Купити Ford Mondeo 2. Плюси і мінуси автомобілів перших років випуску. Частина 2 Минулого разу ми.
Поради при покупці з рук БМВ Компакт. Частина 2 Минулого разу ми говорили про кузові і двигунах BMW.
Поради при покупці з рук БМВ Компакт Випуск другого покоління цих машин вже не викликав у шанувальників.
Врахуйте проблеми «Пежо 307» перших років випуску Минулого разу ми дізналися, на що треба звернути увагу.