8.1 Вимоги до ремонту.
8.1.1 У надійшли в ремонт цистерн котли знімають з рами при необхідності, або неможливості усунення дефектів котла без демонтажу останнього з рами. Котли цистерн до надходження в ремонт повинні бути пропарені, промиті, дегазовані, і очищені, обмиті зовні відповідно до вимог діючих Правил з охорони праці під час технічного обслуговування і ремонту вантажних вагонів та рефрижераторного рухомого складу і Правил з охорони праці при ремонті рухомого складу та виробництва запасних частин на вагоноремонтних заводах та мати акт про придатність цистерни для ремонту форми ВУ-19, підписану пропарювачем, майстром і лаборантом з постановкою штампа. Зовні котел цистерни при постановці в ремонт очищають від бруду, іржі і відшаровується фарби, перед фарбуванням, при необхідності піддають піскоструминної, дрібоструминного або дробеметной обробці. Перед початком зварювальних робіт на цистернах слід перевірити газо-повітряне середовище котла газоаналізатором на вибухобезпечність і на відсутність токсичних виділень.
8.1.2 При вхідному неруйнівному контролі котлів цистерн допускається використовувати акустичні, магнітні, вихореструмо методи контролю при наявності методик неруйнівного контролю, розроблених відповідно до вимог керівних документів затверджених Радою по залізничному транспорту держав-учасниць Співдружності.
8.1.3 При ремонті котлів дозволяється:
- заварка тріщин в котлі незалежно від їх розташування, але не більше однієї на площі 1 м2;
- заварка тріщин в поздовжніх і кільцевих швах обичайки котла;
- заварка тріщин в котлі, що йдуть під фасонну лапу, яка повинна проводитися при зрізаної фасонної лапі. Після заварки слід встановити і приварити фасонну лапу;
- заварка пробоїн вставками. Площа вставки котла повинна бути не більше 1,5 м 2. крім вставок броньового листа, і кількістю не більше двох на обечайке. Площа вставок на кожному днище не більше 0,5 м 2. а кількість не більше двох. Допускається повна заміна днищ;
- заварка тріщин в броньовому листі, що не доходять до зливного приладу або піддону не ближче 300 мм;
- заварка тріщин в патрубку зливного приладу, що не переходять на сідло клапана;
- ремонт вм'ятин котла цистерни.
8.1.4 При ремонті ковпака або обичайки люка-лазу (горловини) проводиться:
- заварка тріщин в ковпаку або обечайке;
- вварка вставок в верхній лист котла під весь ковпак, якщо глибина поразки корозією більше 0,5 товщини від креслярських розмірів;
-заварка тріщин у звареному з'єднанні котла з ковпаком.
8.1.5 При ремонті кришок виробляється:
-заварка тріщин в кришці;
-заварка тріщин в місцях кріплення запорів і шарнірів кришки;
-заварка вставок в місцях пробоїн або уражених корозією на глибину більше 0,5 товщини листа від креслярських розмірів;
- заварка тріщин і інших дефектів в кронштейні ригеля;
- приварка упорів і скоб-ручок, а також інших елементів кріплення.
Нетипові валики шарнірів замінюють. У валиків відкидного шарніра шайби приварюють. Відсутні відкидні болти, шайби, шплінти та пристосування для опломбування замінюють новими.
8.1.6 При ремонті внутрішньої і зовнішньої сходів виробляється:
вварка вставок в тятиву в місцях зламів, заварка тріщин;
заварка тріщин у звареному з'єднанні сходи з обечайкой люка-лазу або ковпака або з нижнім листом котла;
приварка нових сходинок.
8.1.7 При ремонті вузла кріплення котла до хребтової балці допускається:
- заварка тріщин у звареному шві з'єднання лапи котла з котлом;
-зрізання дефектної фасонної лапи і приварювання нової з перекриттям старих швів на величину не менше 50 мм. Забороняється заварка тріщин в фасонних лапах котла незалежно від їх довжини і розташування;
- заварка отворів лап і планок кріплення котла цистерни до хребтової балці з наступним розсвердлюванням.
Допускається усунення ослаблення і зносу болтових з'єднань котла і рами проводити відповідно до проекту М +1629 ПКБ ЦВ.
8.1.9 Чи не відповідні конструкторської документації заводу виробника кришки, кільця, горловини люка замінюють типовими, або виготовленими за проектом М тисяча триста двадцять одна ПКБ ЦВ, при цьому повинно забезпечуватися щільне прилягання кришок люків до кілець з обов'язковим встановленням пристосування для ЗПП за проектом М тисячі шістсот дев'яносто один ПКБ ЦВ. При видаленні лапи котла підрізи матеріалу котла не допускаються. Видалення лапи котла або рами допускається проводити будь-яким механічним або електродуговим способом, виключаючи підрізи матеріалів котла або рами з наступною механічною зачисткою до основного металу ».
8.1.10 Предохранительно-впускні клапани цистерн незалежно від технічного стану знімають, розбирають, перевіряють, ремонтують вузли і деталі з дефектами, відновлюють до креслярських розмірів або замінюють новими, випробовують на герметичність і щільність на стенді тиском 2,5кгс / см², перед зняттям клапана необхідно зрізати гайки, вийняти болти, зняти хомут, що оберігає від розкрадання вантажів і замінити на нові за проектом М1691 ГЖБ ЦВ (для цистерн, на які вони були встановлені). Ремонт запобіжно-запірних арматур проводити відповідно до ТК-251. Після складання клапан відчувають в відповідностей з технологією ремонту, розробленої і затвердженої в установленому порядку. Клапан повинен легко, без заїдань переміщатися в корпусі. Після ремонту та випробування запобіжний клапан пломбують.
8.1.11 Котли нафтобензинових цистерн з нижнім зливом обладнають уніфікованими зливними пристроями з приєднувальними розмірами зливного пристрою по ГОСТ 18194 і запобіжно-впускними клапанами відповідно до ТУ заводу виробника.
8.1.12 Зливні прилади розбирають (за винятком приварених патрубків нижніх частин приладів), оглядають і ремонтують або замінюють раніше відремонтованими або новими. У зливних приладах все прокладки замінюють на нові, в не залежності від їх стану.
Клапан ремонтують при наявності вм'ятин, раковин, задирок на поверхні прилягання, зриві, знос різьби. У цистерн з універсальним зливним пристроєм під кришки люків ставлять нові ущільнювальні прокладки. Погнуті стійки відкидного шарніра, коромисла і упори кришок виправляють, наявні тріщини відновлюють заваркою, вироблення ремонтуються наплавленням або замінюють новими. Кришки зі скобою знімають з котла, деталі з дефектами ремонтують зварюванням або замінюють новими. Кришки повинні кріпитися перпендикулярно поздовжньої осі цистерни згідно проекту М 1660 ПКБ ЦВ.
8.1.13 Бруски шкворневих опор несправні, що мають дефекти, які не відповідають креслярським розмірам замінюють на нові, антісептірованние відповідно до ГОСТ 3191, відповідні кресленнями заводу-виготовлювача даної моделі цистерни. Бруски щільно приганяють до котла по всій площині зіткнення і перед постановкою фарбують. Допускається клиновий зазор між брусками і котлом не більше 3 мм, а з боку торців до 5 мм на довжині не більше 50 мм.
8.1.14 Котли в місцях шкворневих опор зміцнюють стяжними хомутами, хвостовики яких кріплять муфтами з контргайками. Хвостовики, муфти та контргайки стяжних хомутів з несправною різьбою замінюють. Хомути з тріщинами, зламами ремонтують зварюванням відповідно до інструкції по зварюванню і наплавленні при ремонті вантажних вагонів [32]. Хомути з приварними наконечниками або минулі ремонт випробувати на розтяг відповідно до інструкції 656-200 ПКБ ЦВ навантаженням (16 кг / мм 2) поперечного перерізу хомута, при цьому не повинно бути залишкових подовжень. Допускається заміна двох шірокопоясних стяжних хомутів одним хомутом з тарілчастими пружинами. Після затяжки хомута з тарілчастими пружинами товщиною 7 мм висота пружинного комплекту повинна бути 36 ± 1 мм, а з тарілчастими пружинами товщиною 6 мм - 30 ± 2 мм.
8.1.15 Модернізовані котли 4-х вісних цистерн з посиленням шпангоутами оглядають. Зварні шви закріплюють шпангоути з тріщинами незалежно від довжини обробляють і заварюють. Поперечні, поздовжні тріщини і злам шпангоутів усувають зварюванням з наступною постановкою профільної накладки, причому накладка повинна перекривати тріщину не менше ніж на 50 мм в обидва боки. Допускається ремонтувати дефектні місця в шпангоуті шляхом вирізки і постановки вставки з подальшим перекриттям місць стикування накладками. Довжина вставки повинна бути не менше 500мм, товщина накладки повинна бути не менше 8 мм.
8.1.16 Всі цистерни, обладнані перехідними площадками, повинні бути відновлені відповідно до вимог креслень заводу-виготовлювача. У разі, якщо перехідні площадки раніше не були поновлені вони повинні бути відновлені відповідно до креслень заводу на дану модель цистерни.
8.1.17 Ремонт і відновлення захисного екрану на цистернах для перевезення небезпечних вантажів проводиться правкою і зварюванням до креслярських розмірів заводу виробника.
8.1.18 При монтажі котла цистерни на раму, платформу допускається відхилення поздовжньої осі котла і рами не більше 5 мм.
8.1.19 Майданчик помосту з тріщинами ремонтують зварюванням.
При наявності пробоїн, корозійних місць дефектну частину помосту замінюють з приваркой заміненої частини встик, при цьому шов не повинен потрапляти на отвір під болти. Допускається зварювання помосту з трьох частин. Поверхня помосту зовні повинна бути рифленою.
Погнуті стійки помосту виправляють. Стійки і косинки з тріщинами, зламами замінюють.
8.1.21 Всі деталі вагонів-цистерн які не можуть бути пофарбовані після складання, фарбують перед складанням.
8.1.22 У цистерни з електропідігрівом: трубчасті електронагрівачі (далі ТЕНи) оглянути, перевірити стан оболонки, ізоляторів, вивідних затискачів, відсутність обривів спіралі. Опір ізоляції відносно корпусу, має бути не нижче 0,5 МОм при випробуванні мегомметром на 500 В.
Тени деформовані, з оболонками, що мають тріщини, корозійні пошкодження, розгерметизацію в заробляннях, тріщини і відколи ізоляторів, обрив спіралі, занижене опір ізоляції, знос і зрив різьби вивідних затискачів, замінити.
Електрична проводка і арматура ремонтуються відповідно до «Правил технічної експлуатації електроустановок споживачів» і виконуються працівниками, атестованими встановленим порядком.