Всім доброго дня. Купив Pajero II на вічному обліку. Власник адекватний, проблем з ним не буде.
Купив за дорученням, зробив ДКП (про всяк випадок), зробив страховку, зараз катаюсь.
питання:
Була експертиза. там написали: Ном. шасі зрад. НЕ подв. вибитий на заводі виготовлення. на рамі фрагм ном шасі втрачений в рез / ті корозії, номер шасі по табл.
Що мені може загрожувати з цією машиною?
Те що вона не переоформляема - я знаю. Продати потім зможу також по доверке - це не проблема. Які є нюанси при управлінні таким авто?
З чим я можу зіткнутися при розмові з інспектором при перевірці документів.
Як взагалі поводитися, якщо він, інспектор, раптом вирішить перевірити залишки номера на рамі.
Якщо не плутаю, в Рівне спокійно такі заварені номера оформляли хлопці.
По суті питання - ти хочеш від нас неможливого. Яка шлея шарахне під хвіст ДАІшнику на дорозі - науці не відомо. У мене (тьфу3раза) на дорозі ідентифікаційні номери складових частин з документами звіряли останній раз році в 92 напевно. Хтось наражався на цю процедуру неодноразово в тому числі в останній час.
Як правило на дорозі звіркою агрегатів займаються в крайньому випадку, коли стоїть завдання домотать хоч до чогось. Не потрібно доводити до цього, тільки і всього.
Знову ж стосовно до себе - я б абсолютно не парився з цього приводу. У кого-то проблеми при вигляді ДАІ просто висвічуються на лобовому склі і ДАІшник і не хотів би, а гальмує і всі підозри перевіряє. Все індивідуально.