Заміна задніх пружин, амортизаторів, пиляків амортизаторів, опор. Р11 седан (європа)
Доброго часу доби, дорогі прімероводи! Нарешті то зібрався скласти звіт про виконану мною місяці так 3 назад роботі - а саме - заміну задніх пружин, амортизаторів і пиляків амортизаторів (міняв все разом, так як все одно вузол розбирати, а пружини були просіли, амортизатори витекли, а пильовики порвані). Взагалі опори використовував старі, але така ж операція і при заміні опор. - \
Отже, приїжджаємо значить в потрібне нам час в приємне нам місце (теоритически то виконати дану операцію можна і на вулиці - і в сніг, і в дощ і взагалі на будь-якій рівній поверхні - але краще щоб самим приємно працювати було). Інструменту багато не треба - по суті тільки ключик накидною на 6 кшталт (центр штока амортизатора притримувати), ключ (краще накидной, так як настане момент, коли головка відкручувати вже перестане) діаметра гайки на штоку амортік (у мене на рідних Мортера були одного розміру (на кшталт 17), на нових (Монро) були більше на 2 мм), стяжки! (Специнструмент)
- це вкрай важливо, без них не замінити, краще ще балончик вдшкі (так як я особисто довго мучився - різьблення погано крутилися), молоток (раптом що де підколоти), балонник, домкрат.
Ставимо авто на ручник, передачу (для підстраховки), відпусток гайки заднього колеса, потім домкратом, знімаємо остаточно колесо (я особисто його далі собі під попу пристосував - так зручніше було працювати). Я навіщо то ще підпер деревинкою (боявся, що при відкручування впаде - але виявляється балка тримається жорстко).
Ще раз зіставляємо конструкцію перед нами з картинкою в книжці:
Далі відкручуємо дві гайки, які кріплять чашку з Мортера до шпильок на кузові (відкручує до кінця, воно не впаде - не хвилюйтеся):
Потім відкручуємо болт, що кріпить амортизатор знизу. Виймаємо його і зміщуємо все вниз і витягуємо все в зборі:
Далі злегка відкручуємо гайку на штоку, АЛЕ НЕ ДО КІНЦЯ.
Потім якраз застосовуємо стяжки (завдання не відкручуючи в цій конструкції гайок спершу стиснути пружину, щоб після відкручування гайки на штоку пружина не "зіграла» в обличчя або ще куди):
Ключиком на 6 тримаємо шток посередині, другим накидним відкручуємо гайку (ось тут мені пішле попітніти, вапна купу вдшкі, зламати один ключик на 6 (благо був другий) - так як різьба ну ніяк не хотіла відкручуватися:
Взагалі якщо міняти ще і чашки (опори вірніше), то можна не розбирати, а просто все викинуть, але я опори брав старі і тільки через них довелося розібрати. Розбираємо конструкцію. Якщо міняєте тільки амортизатори, або тільки пильовики, або тільки опори - то звичайно даної розборки не уникнути!
Акуратно послаблюємо стяжки зі старих пружин.
Збираємо все в зворотному порядку: спершу надягаємо пильовик на шток, стягуємо нові пружини, ставимо їх на амортизатор, зверху прикручуємо опору (теж притримуючи ключиком на 6). Тут головне ще пружини правильно поставити:
Потім прикручуємо амортизатор знизу і опору з амортизатором до шпильок на кузові. Гарненько все підтягуємо і ось що маємо:
Після чого ставимо колесо на місце, спускаємо авто з домкрата і радіємо справній роботі задніх пружин і амортизаторів.
Всі разом зайняло у мене на обидва боки години три - чотири (але з них найдовше у мене - як раз відкручування гайок на штоках), плюс я все робив розмірено, уважно, акуратно. Можна і швидше:
Ось отчетік. Відразу кажу - забув зняти розміри шпильок
Отже в процесі заміни амортизаторів задніх було виявлено, що одна подушка розбита (а друга до речі вже судячи з вигляду і сост була замінена до мене). А так як у мене варіант ГТ то подушка не зовсім звичайна - на ній є 2 додаткові шпильки для кріплення розтяжки. Така подушка на розборках - рідкість, а нова оригінал коштує дорого (близько 100 у.о.). Тому замовив неоригінальну звичайну (без шпильок) подушку ФЕБЕСТ за 40у.е. на екзісте з метою переробки її під розпірку.
Отже стара подушка:
Нова подушка Febest:
ПРОЦЕС переробки. В оригінальній подушці шпильки ці просто запресовані і все. Вирішено було зробити те ж саме в новій подушці. Для цього були вибиті акуратненько шпильки зі старої подушки (впринципі можна і нові виготовити). Потім на новій зрізаються гумки ось ці.
Робиться розмітка на новій подушці і просверливаются 2 дірки діаметром на 1 мм менше ніж діам шпильок. Потім в ці отвори запресовуються шпильки і проганяється на них різьблення заново. Гумки які зрізали приклеюємо клеєм назад Ну ось впринципі і все. Подушка вийшла нітрохи не гірша за оригінал. До речі людина яка мені свердлив дірки і запресовують шпильки витратив близько 20 хвилин на це.