Не знаю чому, але мінімум раз на рік я міняю один або обидва пильовика на передніх амортизаторах. У чому причина такої малої їх пробігу (максимум 10000км) незрозуміло. Стиль їзди в мене спокійний, ями на кшталт об'їжджати за 7 років стажу вже навчився. Пробував ставити і оригінальний пильовик, і замінник Febest. Результат однаковий. Наступного разу хочу спробувати RBI - M14NA4F або взагалі поставити від ВАЗ-2110. Кажуть, що вазовськие ходять не гірше, а за вартістю в рази дешевше.
Заміни пильовика нічого складного немає, але операція задоволена трудомістка. Потрібно знімати стійку з автомобіля (відкрутити тільки стійку стабілізатора з її внутрішнім шестигранником то ще заняття ...), стягувати пружину стяжками, розбирати стійку і тільки після всього цього ми дійдемо до заміни самого пильовика. Після цього потрібно все збирати назад. Сход-розвал після цієї процедури робити не потрібно, але тим не менш, волею-не волею починаєш подумувати - а не жере чи щойно куплену нову гуму, і щоб не думалося - все одно їдеш на сход-розвал на перевірку і віддаєш зайву 1000р за це.
Подумавши про це всім, вирішив в цей раз провести заміну пильовика іншим, набагато більш легким способом (як з'ясувалося вже потім).
Для цього, на всякий випадок, ставимо машину в гараж (на випадок якщо щось піде не так), відкручуємо гайку на штоку амортизатора, домкрати і підставляємо під поріг пеньок або щось схоже (для чого поясню трохи пізніше). Колесо знімати не потрібно (воно не завадить).
Потім наставляємо на шток амортизатора щось типу потужної викрутки і вдавлюємо шток вниз з чашки опорного підшипника. Якщо амортизатор в робочому стані, то це буде зробити дуже важко (новий амортизатор взагалі практично неможливо здавити просто голими руками).
Вдавивши шток амортизатора і утримуючи його однією рукою, знімаємо старий рваний пильовик і одягаємо новий.
Щоб дістатися до штока, доведеться просовувати руки крізь гілки пружини, що само по собі дуже небезпечно. Саме для цього піддомкратити машину, вкрай необхідно під поріг підставити пеньок або щось схоже, щоб у разі якщо з якої-небудь причини машина злетить з домкрата або він, наприклад зламається, машина не впала різко на колеса і не зламала витками пружини вам руки !
Після того як буде встановлено новий пильовик, потрібно знову втиснути трохи шток і потрапити їм, дотримуючись співвісність, в отвір опорного підшипника. Потім закручуємо гайку на шток амортизатора, ставимо, якщо є, гумовий штатний пильовик.
На всю роботу у мене пішло не більше 25 хвилин, замість 3-4 годин, якби я робив заміну старим способом.
Плюси даного способу:
1. Час на заміну - не більше півгодини
2. Мінімальна кількість розбираємо вузлів (тільки открученную гайка штока амортизатора, навіть колесо знімати не потрібно!)
3. Не маю найменшого сумніву в кутах установки коліс (сход-розвал), оскільки нічого в передній підвісці не розбирається
Мінуси даного способу:
1. При недотриманні мінімальної техніки безпеки (пеньок під порогом) - вкрай небезпечно!
2. Якщо амортизатор в робочому стані, його дуже важко втиснути і утримувати в цьому положенні.