Залежно від мети роботи рульову колонку можна зняти в зборі з рульовим колесом і підрульовими перемикачами. Операція показана з частковим розбиранням рульової колонки.
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи і знімаємо клему з негативного висновку акумуляторної батареї.
2. Повертаємо рульове колесо в положення, відповідне руху по прямій. Знімаємо рульове колесо
3. Знімаємо декоративні накладки рульової колонки.
4. Крестовой викруткою відвертаємо три самореза і знімаємо нижню накладку панелі приладів.
5. Від'єднуємо колодки джгутів проводів від підрульових перемикачів і контактного кільця.
6. Накидним ключем на 8 мм послаблюємо стягнутий болт і знімаємо з'єднувач в зборі з підрульовими перемикачами і з контактним кільцем »).
7. Роз'єднуємо колодки джгута проводів замка запалювання.
8. Звільняючи фіксатори, від'єднуємо дві колодки джгутів проводів від електропідсилювача рульового управління.
Зняти рульову колонку можна в зборі з проміжним валом. Однак знімати і встановлювати рульову колонку зручніше, якщо роз'єднати проміжний вал. З'єднання фланців карданних шарнірів проміжного вала можливо тільки в одному положенні, тому можна не помічати їх взаємне положення.
9. Накидним ключем на 13 мм відвертаємо гайку стяжного болта, що з'єднує карданні шарніри проміжного вала. Витягуємо болт.
10. торцевих ключем на 13 мм послаблюємо затяжку двох гайок 1 нижнього кріплення рульової колонки.
Тим же ключем відвертаємо дві гайки 2 верхнього кріплення рульової колонки.
11. Знімаємо рульову колонку в зборі.
12. Накидним ключем па 13 мм відвертаємо гайку стяжного болта фланця нижнього карданного шарніра проміжного вала. Витягуємо болт.
13. Шлицевой викруткою разжимаем фланець і знімаємо карданний шарнір з шліців вала рульового механізму.
14. Маркером або іншим доступним способом помічаємо взаємне положення фланця верхнього карданного шарніра і рульового вала. Торцевих ключем на 13 мм відвертаємо гайку стяжного болта, утримуючи головку болта накидним ключем того ж розміру.
15. Через борідок збиваємо карданний шарнір з шліців
Встановлюємо рульову колонку в зворотній послідовності. Перед установкою переконуємося, що передні колеса знаходяться в положенні руху але прямий, а паз на валу і мітка на кришці картера рульового механізму, а також мітки на захисному чохлі розташовані належним чином (див. Фото).
Розташування міток для установки вала рульового механізму в положеніe прямолінійного руху автомобіля. 1 - кутова поглиблення в кришці картера рульового механізму; 2 - паз на валу рульового механізму; 3 - кришка картера рульового механізму; А - кутовий виступ на захисному чохлі; Б - виріз в кромці захисного чохла
Захисний чохол повинен бути надітий на вал рульового механізму так, щоб мітка А розташовувалася навпроти поглиблення кутовий форми 1, розташованого в кришці картера, а вал при цьому повернений так, щоб його паз 2 розташовувався навпроти мітки Б захисного чохла.
Гайки стяжних болтів на фланці проміжного вала затягуємо моментом 23 - 28 П-м (2,3-2,8 кгс-м). Гайки кріплення рульової колонки затягуємо моментом 15-18,6 Н-м (1,5-1,9 кгс-м).