... і трохи шумоізоляції.
Почалося все з того, що вирішив я собі поставити експідіціонную кошик.
Ланцюжок міркувань була приблизно такою:
Щоб поставити багажник потрібно зняти рейлінги. Щоб зняти рейлінги до них потрібно дістатися (вони прикрутити крізь дах). Щоб дістатися потрібно зняти дах салону. Ну а щоб потім два рази не знімати - заодно і шумку даху зробити.
Власне, проблеми у цій процедури дві:
Щоб зняти рейлінги, потрібно зняти дах.
Дірки від рейлінгов потрібно чимось закрити.
На все про все пішло у мене приблизно півтора дня.
З матеріалів (не рахуючи матеріалів для шумоізоляції):
Болт М8х20 - акуратно такий же як на рейлінга.
Шайби широкі. Розмір не пам'ятаю, але діаметром напевно під 20. Маленькі не підійдуть, так як отвори від рейлінгов овальні. І маленька шайба їх не закриває.
Резина листовая (під шайби). Знайшов тільки в Леруа. В інших місцях максимум продаються водопровідні прокладки, але вони не закривають шайбу цілком.
Клей герметик.
З інструменту дуже допомогли знімачі. Зручно відколупувати пластикові пістони не ламаючи.
На початку я хотів просто зняти дах, не чіпаючи більше нічого. Не вийшло. Дах добре тримається за пластик, що прикриває стійки. Намагаючись її звідти висмикнути можна сильно пом'яти або зламати.
Довелося розбирати салон повністю. Описувати розбирання не буду - вже багато хто це описував краще за мене.
В результаті, мій УАЗик зараз виглядає приблизно ось так:
І частково лежить на балконі:
При розбиранні було тільки два неприємних моменти:
Верхній болт кріплення пластику багажника з лівого боку.
Болт не хотів відкручуватися ніяк. Він викрутився на половину і потім просто застряг. Підлізти спиляти - теж не вийшло. В результаті просто виламали пластик в цьому місці :(
Один з двох пістонів кріплення нижньої частини пластика стійок передніх дверей. Він так заглиблений, що до нього не подлезешь знімачем. Це були єдині 2 пістона, зламані під час розбирання. Все інше розібралося легко, потрібно лише знати, де як якась деталь фіксується.
З зауважень:
Всі дроти, по ідеї, повинні кріпиться скотчем до кузова. По факту - скотч всюди відвалився і дроти бовтаються як завгодно.
Є вода в лівому крилі. Спасибі Rais69. звернув на це мою увагу.
Невеликі рижики на підлозі багажника (УАЗ іржавіє ще на конвеєрі).
Криво наклеєна вібро на крилах.
Далі почалися роботи по шумоізоляції даху. Дякую брату. Робили удвох. Інакше б я не впорався.
Власне довго клеїти тільки вібро. Відміряти, розігріти, приклеїти, прикатать (на дах це робити особливо не зручно), відловити бульбашки ... ну і так далі. Робили, напевно, години 4.
У підсумку вийшло приблизно так:
Клеїли НЕ встик - залишали невеликі зазори. Ребра жорсткості НЕ обклеювали. Заважає даху.
З Шумков все було простіше. У чотири руки - тим більше. Тут вся дах був поклеєні приблизно за 40 хвилин.
Вийшло якось так:
І тут ми власне дійшли до рейлінгов.
Знімаються вони легко. Кожна сторона кріпиться на 5 болтах (2 спереду, 1 посередині, 2 ззаду). Коли зняли один рейлінг, з'ясувалося, що куплені шайби занадто малі, щоб закрити отвір в даху, довелося їхати до Леруа і шукати шайби більшого діаметра. Там же була знайдена і гума для ущільнювача.
У підсумку, отвори закривалися болтом з шайбою з гумовою прокладкою рясно присмаченою герметиком. Ще варто враховувати, що отвори нерівні. Чи то рейлінги потягнули дах, то чи просто така конструкція.
У підсумку вийшло ось так:
Як це буде тримати дощ - буде видно.
Так, закручувати ці болти в поодинці не зручно. Середні і задні стійки рейлінгов хитро розташовані, плюс, як я писав раніше - там гайки поглиблені. І якщо її упустити - буде кататися всередині кузова на радість всім. З цього - удвох зручніше.
Далі за планом вібро і шумка багажника і дна салону. Герметизація фар. І власне, установка багажника. (Знову начитався тут кошмарів про техрегламент і так поки і не можу зрозуміти. Багажник - зміна в конструкції або таки ні? І чи не будуть чіплятися за рейлінги :) мовляв зняв - зміна конструкції :))
І треба мені все-таки зібрати машину, а то погода прям шепоче з'їздити на природу, а у мене підлогу салону на балконі :)