Крутильна жорсткість спортивних і деяких популярних сучасних авто.
Дані надані в кілоньютонах на метр, на градус.
Наприклад показник 31.4 кНм / град означає, що кузов зігнеться на 1 градус, при додатку крутить навантаження нього з силою близько 3.14 тонн.
Жорсткість кузова на кручення є одним з найважливіших параметрів впливають на керованість автомобіля, тому що чим жорсткіше кузов, тим менше помилок він вносить в роботу елементів підвіски. Саме з цього перетворюючи звичайний автомобіль в гоночний, обов'язково вваривают сталевий каркас. Який не тільки підвищує безпеку пілота при аваріях а й відчутно підвищує жорсткість кузова на кручення.
Сухі цифри показані в списку підтверджують той факт, що автомобілі з відкритим верхом, мають найменшу опірність кузова скручують навантажень. Найвищими показниками володіють гіперкари мають кузов у вигляді монокока або пронстранственной сталевої рами. Що не дивно, так як кабріолети мають силові елементи йдуть тільки по низу кузова. Навіть звичайні автомобілі мають жорсткий дах і вклеєні, лобове та заднє скло, являють собою більш жорстку конструкцію, ніж спортивні "кабрік" з відкритим верхом.
Rolls-Royce Phantom має просто величезний показник в 40,5 кНм / град, що навіть більше показника крутіння кузова Pagani Zonda. Пов'язано це з тим що кузов Rolls-Royce Phantom повинен витримувати більшу масу. Сам він важить близько 2300 кг плюс дуже часто його бронюють і маса піднімається до 6000 кг і більше. Так що щодо власної маси, показник жорсткості на кручення у нього нижче ніж у більшості суперкарів.