Жорсткість на кручення показник
Жорсткість кузова на кручення або РК / к - це величина, яка характеризує міцнісні особливості автомобільного остова, його довговічність і безпеку. Дана величина впливає на керованість автомашини. Саме тому відомі світові суперкари, оснащені вуглепластиковим і м'якими легкими кузовними панелями, відрізняються високими значеннями цього самого параметра. Розглянемо показники РК / к відомих вітчизняних моделей, порівняємо їх з показниками іномарок.
Показники моделі Лади Калини
Автомобільний остов Калини спроектований з урахуванням найважливіших канонів по ПБ. Приблизно дванадцять відсотків кузовних елементів на цьому вітчизняному автомобілі виготовлені з високоміцної сталі. Більше половини заліза покрито цинком. Для порівняння, наприклад, на популярній «десятці» оцинкування піддавалося лише 33 відсотки заліза.
Характеристики міцності кузова Калини
Що стосується РК / к, то у Калини показник вище на цілих двадцять відсотків, ніж у тій же «десятки». ПБ седана Лади Калини навіть без використання подушок має 3 зірки з 5 по системі краш-тест Євро.
Наприклад, чого тільки коштує вдався екстер'єр - більш солідний, агресивний і, безумовно, привабливий. Всього цього вдалося домогтися простими прийомами: трохи підняли капот, додали більше накладок з хрому і поліпшили зовнішній вигляд оптики.
Тепер, що стосується безпосередньо управління. На колишній Калині варто було повернути кермо вправо і вліво, як автомобіль починав перевалюватися, хоча і зберігав прямолінійність руху. Невідомо, ризикнув хтось проводити експерименти з кермом на поганих дорогах, адже це загрожувало мало не «перевертнем».
Нова Калина такого приводу точно не дасть, тому що крім підвищення значення РК / к, була проведена чітка настройка рульового управління. В результаті стало простіше об'їжджати дорожні нерівності, купини і ями.
Кузов і його характеристики
Цікаво. Гострим рульове управління допомогли зробити наступні настройки. Була застосована освоєна на іномарках технологія «короткій» рейки, а замість чотирьох оборотів керма залишили всього три. І ще одна зміна стосувалося більш жорсткого кріплення.
Примітний ще один факт. Раніше фіксація рульової здійснювалася за допомогою гумових втулок. Технологія перевірена, але явно застаріла. І ось на АвтоВаз вирішили випробувати, правда, тільки на лівій опорі рейки більш жорсткий спосіб кріплення. Це відразу ж принесло свої плоди, жорсткість рульової системи збільшилася на цілих 25 відсотків!
Інженери АвтоВаз добре постаралися, додавши також новий буфер стиснення задньої підвіски. Деталь володіє передовими характеристиками, що зменшують в кілька разів крен. Укупі з збільшилися показниками ЖК / к, це дає потужний ефект, і все більше Калина стала нагадувати Гранту з її впевненою «руління» і безперебійною роботою підвіски.
Лада Пріора
Наступна вітчизняна модель, яка виробляється на Волзькому автозаводі, це Лада Пріора. Сьогодні вона випускається в 4-х кузовних варіаціях. У лінійці моделей присутній також Пріора Купе - не завоювала, правда, ще який-небудь популярності у росіян.
Важливим параметром кузова Пріори. знову ж таки, виступає величина РК / к. Примітно, що для Пріори показник цей дорівнює 12 000 Нм / град у версії седан. У решти варіацій, крім купе, він на ряд нижче.
Незважаючи на це, існують загальні показники для всіх 3-х моделей, що мають на увазі розміри кузова. Так, однакова у всіх типів кузова (крім купе) колісна база, дорожній просвіт і ширина. Що стосується довжини, то нагадаємо, що седановской показники дорівнюють 4350 мм, хетчбековскіе - 4210 мм, а універсаловскіе - 4340 мм. Різна у кузовів і висота: седан - 1420 мм, хетчбек - 1435 мм, а універсал - 1508 мм.
Спочатку слабкими зонами кузовів Пріори вважалися дах, капот і багажник. Саме з тієї причини експерти наполягають на обов'язковій обробці самим власником автомашини всіх внутрішніх поверхонь проблемних зон антикором.
Захист кузова Пріори від корозії дається на 6 років. Практично цей термін визначають: цинкове покриття порогів, днища і арок, а також використання низьколегованої сталі.
І дійсно, практичний досвід довів, що кузов Пріори неймовірно стійкий до впливу корозії. Якщо і починаються проблеми, то в групу ризику потрапляють в першу чергу бампери, потім утворюються бульбашки на ЛКП в зимову пору року, фарба облущівается.
12-тисячний показник Нм / град на седані Пріори - це не велика величина. Навіть у ВАЗ-21106, не кажучи вже про іномарках, даний показник вище. Таким чином, власникам Пріори, які віддають перевагу активну їзду, добре б посилити автомобільний остов. Зокрема, посилення повинна мати на увазі інсталяцію розпірок стійок і модернізацію СПУ на осі ззаду.
Лада Гранта
Ліфтбек Гранта - це 3-об'ємний кузов, що має на увазі вдале поєднання багажної кришки із заднім склом. Примітно, що в епоху СРСР ліфтбек як такі не існували. Була така модель - ІЖ-2125 Комбі, але вона лише втілювала деякі ліфтбековскіе ідеї. Насправді ж і слова такого в КАС узаконено не було, хоча там зустрічалися такі поняття, як фастбек, фаетон і навіть брегам.
Тим самим, Лада Гранта Ліфтбек відновлює історичну справедливість, адже крім нової назви, автомобіль проводився якраз на ІАЗ, нині іменованому як ОАД.
Примітка. Іжевський автозавод сьогодні представляє більше філія тольяттінського підприємства, які не займає власними розробками.
Ліфтбек - це не просто слово. Так, даний тип кузова виглядає в плані показників РК / к на заздрість добре. Цей показник став в два рази вище, ніж у хетчбеків, хоча і менше, ніж у седанів через конструктивних особливостей.
Зокрема, різниця в конструктивних особливостях між ліфтбек і седаном укладена в першу чергу в «задній поперечині». У лифтбека цієї деталі немає взагалі, не передбачена вона, а у седанів - проходить за спинкою заднього дивана.
Примітка. В принципі поперечину на ліфтбек можна було б поставити, але в цьому випадку зникло б все зручність, пов'язане з навантаженням в багажник. Автомобіль б наполовину втратив свою практичність, що неприйнятно ні за яких умов, навіть на догоду показниками ЖК / к.
Намагаючись хоч якось відшкодувати втрату в ЖК / к, інженери пішли на наступне. Вони додали підсилювачі в деяких місцях, таким чином, значно збільшивши показник, і лише трохи не дотягнувши до седановской результату.
До того ж, через впровадження підсилювачів ліфтбек став важчим на 15 кг, а це вже, в свою чергу, позначилося негативно на показнику крутіння.
Таблиця жорсткості кузова автомобілів
Безумовно, жорсткість кузова на кручення - це один з найважливіших показників сучасного автомобіля. Будемо сподіватися, що з часом наші інженери придумають більш ефективні схеми і допрацюють конструкцію так, що і вітчизняні автомобілі займали верхні рядки в рейтингу кращих автокарів в світі за цим показником.
Як платити за БЕНЗИН В ДВА РАЗИ МЕНШЕ
(Немає оцінок, будьте першим)
Поділитися з друзями:
- Контрольні точки кузова і їх значення
- Схема кузова автомобіля детально
- Обсяг кузова камаз і його розміри
- Обсяг кузова Газелі різних модифікацій
- Фарбуємо автомобіль уретановой фарбою U-POL Raptor
- Лонжерон - що це за елемент і які особливості він має?
- Як пофарбувати пластик в хром
- Як правильно полірувати автоскло