Невеликий приріст потужності дасть паркан більш холодного повітря з вулиці (або з під крила), якщо в оригіналі він зроблений з моторного відсіку.
Якщо в плані перебирання двигуна, то відшліфувати поверхні камер згоряння і поверхні клапанів, особливо впускних. Вирівняти по вазі поршні.
Якщо двигун карбюраторний, то постаратися точно укласти всі прокладки карб-колектор і в самому карбюраторі.
Будь-яка зазубрінкамі у впускному тракті (шматочок прокладки, оброслі нагаром клапани, навіть різкі фаски на них) створюють завихрення паливної суміші і, як результат - втрату потужності.
На економічності позначається аеродинаміка автомобіля. Найважливіше, що можна зробити - запобігти потраплянню повітря під (і в) передній бампер автомобіля, і як наслідок, під його днище. У передньому бампері має бути тільки один отвір - під радіатор. Деякі роблять кожух, що відводить потік повітря (і бруд) від радіатора на вулицю. Інакше зустрічний потік повітря завихряется в моторному відсіку, колісних арках, врізається в задній бампер (зверніть увагу на форму задніх бамперів на машинах DTM). Більш того - чим більше повітря під автомобілем, тим більше працює закон Бернуллі, і машина при русі на великих швидкостях прагне злетіти, так як будь-який авто в профілі має форму авіаційного крила (периметр днища коротше, ніж верхня частина авто, в результаті - різниця в швидкості потоків).
На типи кузовів седан, і особливо універсал дуже рекомендується встановлювати антикрила, так як ззаду автомобіля утворюється зона зниженого тиску, яка неабияк гальмує машину. Тільки встановити антикрило треба грамотно.
Відкриті бічні вікна на швидкостях руху від 80 км / год збільшують витрату палива на 3%.
Тиск у шинах. Чим нижче тиск, тим вище опір коченню, тим більше витрата, тим більше двигуну доводиться витрачати енергії на рух. Точно так же позначається надлишкова ширина покришок.
*************************
Все вищеописане позитивно позначиться на динаміці вашого залізного друга, і, що найприємніше, - цілком доступно в гаражних умовах.