Володимирович з РнД писал (а):
exxittus писал (а): Якщо довбаний механіка несправна, то довбаний електроніка бессільна.Грешу на термостат. Греєм на місці, намагаємося зрозуміти швидкість прогрівання радіатора.Моя прогрівається до штатних кубиків за 2,5 км (стік до роботи), це близько 5 хвилин двіженія.От -5 теж, холодніше-рідко
Навпаки, стало ще зрозуміліше, на особа не герметична робота термостата, недозакривается.
Десь тут. там або сям.
Тримай гену і аккум в холоді, двигун і КПП в теплі. Водійські мудрість.
48RONIN писал (а): Хлопці, я думаю, що наш термостат покликаний регулювати температуру двигуна в межах 82-95 тільки за допомогою зміни протоки через себе антифризу, при подальшому нагріванні, тобто понад 95С (97С) в допомогу вступає вентилятор.
48RONIN писал (а): Дюша звідки проблеми з включенням вентилятора при 87с?
Це про минуле авто мова була.
48RONIN писал (а): І ще інерція нагріву-охолодження штука в нашій історії зовсім не остання, ставлячи 88с термостат не збільшувати шанси на локальний перегрів, виробник то напевно думав коли ставив 82с температуру відкриття термостата.
Звичайно думав і про перегрів місцевий, тому будь-які "махінації-маніпуляції" тільки на свій страх і ризик.
Швидше за все екологічної складової обмежена температура згоряння паливоповітряної суміші для зниження викидів оксиду азоту. Тут два підходи, або рециркуляція відпрацьованих газів, або зниження температури робочої рідини. Я так це розумію.
Оксид азоту NO - сильна отрута. який впливає на центральну нервову систему, а також викликає ураження крові за рахунок зв'язування гемоглобіну
Десь тут. там або сям.
Тримай гену і аккум в холоді, двигун і КПП в теплі. Водійські мудрість.
Дюша писал (а): стань, у мене видав 90916-03145Еслі хочете підняти температурка, то беремо Vernet TH5434.88J на 88 град.
Ksegon писал (а): У моїй корівці, мені дуже холодно. Взимку її не глушити щоб хоч якийсь комфорт створити. Наведу в порівняння: у приятелів по класу (Форд фокус 2 рес.), В -28 мені жарко.
С ув. Степан.
Який двигун у Вас? Можливо у вас проблеми з термостатом, його перевіряли?
Звіту не робив, тільки хотів.
Схеми є, включати Тени все таки рекомендується тільки на прогрів салону, далі повинна працювати штатна система обігріву на радіаторі опалення.
Десь тут. там або сям.
Тримай гену і аккум в холоді, двигун і КПП в теплі. Водійські мудрість.
Я думаю можна на ти. двигун 1.6 на ручці. З термостатом можуть бути дві проблеми:
1. Закрито. Ганяє по малому колу. Двигун перегрівається.
2. Відкрито (прочинив). Ганяє по великому колу. Двигун не нагрівається.
Термостат у мене працює. Грішити можу тільки на прокладку термостата. Але і те, до кінця не розумію як це може впливати на незадовільний прогрів. Може є ще причини розкажи.
Відповідальність зрозуміло на мені. Я бачу що ти майстер всяких випробувань)) Може відчував.
Ksegon писал (а): З термостатом можуть бути дві проблеми:
1. Закрито. Ганяє по малому колу. Двигун перегрівається.
2. Відкрито (прочинив). Ганяє по великому колу. Двигун не нагрівається.
Термостат у мене працює. Грішити можу тільки на прокладку термостата. Але і те, до кінця не розумію як це може впливати на незадовільний прогрів. Може є ще причини розкажи.
Відповідальність зрозуміло на мені. Я бачу що ти майстер всяких випробувань)) Може відчував.
Як перевіряли? У нас термос як на тазах, що перемикає, один контур закриває (малий), інший відкриває (великий). Влзможно у Вас великий не закривається повнотою.
Десь тут. там або сям.
Тримай гену і аккум в холоді, двигун і КПП в теплі. Водійські мудрість.