Якщо замок запалювання виходить з ладу, вже не до жартів. По суті, без функціонування даного агрегату завести машину ви не зможете. Хіба що будете використовувати метод з фільмів, де головні герої риються в проводах під кермом, з'єднують пару дротів і заводять машину. І то, далеко не факт, що це спрацює на вашій десятці.
Тому давайте краще обговоримо реальні проблеми з замком, поговоримо про принцип його роботи, особливості терморегулятори і заміни.
особливості пристрою
Почнемо з деяких основних моментів, про які вам слід знати перед тим, як приступати до заміни або ремонту.
- Замок запалювання (ЗЗ) є головним елементом системи запуску автомобіля. Завести двигун без нього вам не вдасться.
- У замку вбудована протиугінна система. Тому якщо ЗЗ не працює, ризик стати жертвою автозлодіїв істотно збільшується.
- ЗЗ здатний блокувати повторне включення стартера, але при цьому без початкового відключення запалювання.
- У десятки ключ можна витягти із замку тоді, коли він знаходиться в положенні «нуль». Діставши його, ви тим самим висунемо спеціальний стрижень, який відповідає за протиугінні функції.
- Якщо ключ з нульовою позиції переходить на «один», тоді запірний стержень йде, контакти запалювання замикаються.
- Коли машина заведена, все електрообладнання отримує харчування і знаходиться під напругою. Це відноситься до приладової панелі, фарам, генератору, склоочисника, склопідйомниками, печі, поворотникам тощо.
- Повернувши ключ на позицію «два», ви тим самим замикаєте іншу групу контактів, що дає можливість подати напругу на реле стартера. Тим самим движок заводиться і можна їхати.
причини заміни
Провести заміну всього замку або тільки контактної групи потрібно в залежності від характеру поломки і сформованої з вашим автомобілем ситуації. Тому розглянемо варіанти, коли заміна може все ж знадобитися.