Нова зима ...
Нещодавно, минулої весни мужньо терпів потужний гумовий скрип при проїзді лежачих. Точно знаю, що скриплять втулки стабілізатора (чому - напишу нижче). Особливо це помітно коли передок йде різко вниз. Ще тоді цей ефект набрид. Трохи приморозить і як віз ... Вобщем зібрався тут і вирішив цю гидоту. Заодно, розповім як міняти ці втулки без опускання підрамника (див. Приклад опускання підрамника), акумулятора і повітряного фільтра за допомогою чуда ключа.
Багато, хто стикався з заміною цих втулок знають, що ціна у них копійчана, а ось вартість заміни в сервісі кусається будь здоров. Масла підливає ще блок АБС, який знаходиться у лівій втулки, який не дає підібратися звичайним ключем до верхньої гайки скоби, яка цю втулку тримає.
Набір необхідного приладдя.
Ось такий нехитрий набір, що включає в себе невелику кривуватий монтажку, штуку для центрування отворів, шматок господарського мила 72% і суперключ! Також зауважу відразу, що вся операція вдасться тільки якщо у вас щодо худі руки, тому як простору дійсно мало. Ну тут кому як пощастило.
Тепер з приводу суперключ на 12. Власне це звичайний накидний ключ з тріскачкою. Але є невеликий нюанс. При покупці такого ключа зверніть увагу на зовнішній розмір. Я тут купив один не думаючи, а він взяв і не вліз. Довелося шукати менший за розміром. На фотке нижче розміри показані.
Зліва ключ, який не підійшов. Справа то, что надо!
Теперече готуємо комплектуючі. Протираємо знежирювачем скобу. Щоб нічого не скрипіло на морозах використовуємо звичайне господарське мило. Трохи потримавши його в воді, зскрібає розбухлу масу і змащуємо їй внутрішню поверхню скоби і внутрішню поверхню втулки, а так само підошву втулки. Мило тут буде грати дві ролі, по-перше воно допоможе легко насадити скобу на втулку при установці, а по-друге перешкоджатиме противному скрипу. Я ще в минулому році намучився з цим скрипом. Змазував гліцерином, крейдою, силіконовим маслом і т.п. нічого не допомогло. А ось мило дає приголомшливий ефект.
Протираємо ретельно раму стабілізатора від бруду, знежирюємо його, акуратно садимо втулку і одягаємо скобу. Скобу можна погріти феном, щоб трохи розширилася, тільки дивіться, щоб мило не зовсім засохло. Зверніть увагу, що у скоби є регулювальний отвір. Воно повинно бути зверху.
Щоб скоба легше одяглася, втулку трохи потрібно повернути проти годинникової стрілки, одягнути скобу і тільки потім повністю приставити до посадкового місця.
Центруємо нижній отвір спеціальної штукою і починаємо закручувати верхній болт. Перед цим болти обов'язково змастити графітової змазкою. І взагалі візьміть собі за правило змащувати кожен болт графіткой, який відкрутили. Будьте уважні. Болти шкідливі і норовлять весь час піти не по різьбі. Зірвете різьблення знайдете багато гемора. Болти вкручуються дуже легко. якщо відчуваєте, що йде важко - викручуємо і починаємо спочатку. Ось тут то і врятує вас штука центрирующая отвори скоби і посадкового місця. На зображенні ця штука добре видно.
Все по-хорошому затягуємо і радіємо. Операція з лівої втулкою займає близько 30 хвилин з 3 перекурами.
Що стосується правої втулки то там все відносно просто. Простору більше і поміняти тому її простіше. Варто зауважити, що до верхнього болта скоби кріпиться також трубопровід гідропідсилювача. Не забудьте про нього, коли будете все закручувати.
А з такою теплоізоляції я зробив заодно "чарівну картонку". Хто знає той зрозуміє! ;)
Усе. Хай щастить. З новим роком! ;)