Заміна важелів передньої підвіски (фото-звіт)
Вивішуємо обидва передні колеса (через брак підставок, я поклав машину на колеса і зверху дошку). Відкручуємо гайку важеля на 30 (рис. 1-1). Гайку на 21 (ріс.1-2), знявши перед цим власник (рис.2) - болт довгий, стандартна головка не підійде, потрібна подовжена або накидний.
рис.1
Провід датчика швидкості обертання колеса (рис. 3-1), я не від'єднував, зняв тільки з кріплень важеля. У кого є, знімаємо тягу коректора фар (рис. 3-2). Відкручуємо гайку кульової опори (рис. 3-4)
рис.3
Тепер нам треба вийняти болти кріплення важеля до підрамника. А для цього доведеться опустити підрамник, так як один болт упирається в привід, а інший в кузов (рис. 4)
рис.4
Відкручуємо реактивну тягу двигуна (ріс.5-1_ "вже знята" _ головка 18 і 21мм). Звільняємо алюмінієві лонжерони (ріс.5-2) Для цього відкручуємо гвинт підкрилки (ріс.5-3), під ним два болта (ріс.7-8) - послаблюємо їх. Відкручуємо гвинт (рис. 5-6) він же (ріс.6-6) з боку колеса, що кріпить лонжерон. Виймаємо пластмасові кліпси (рис. 5-5) вона ж (ріс.6-5). Так як повністю лонжерон я знімати не став кліпсу (рис. 5-4) вона ж (ріс.6-4) не чіпав.
рис.5
Відкручуємо зверху передні тяги підрамника (рис. 8-7). Підрамник просяде. Будьте обережні на правій тязі (рис. 8-4) вона ж (ріс.1-4) кріпляться гальмівні трубки (рис. 1-5).
рис.8
Послаблюємо болти задніх шумоподавляющіе тяг (рис.1-3). З'явиться достатній зазор, щоб витягнути болти сайлент-блоків важеля. Чи не викручуйте відразу і праву і ліву тяги, потім буде важко підняти підрамник (якщо немає помічника). Фактично підрамник висить тільки на стійках стабілізатора. Виймаємо важіль (рис.9), спочатку передню частину.
рис.9
Можна звичайно зняти весь підрамник і тоді не доведеться мучитися знімаючи пружинний тримач гайки (рис.2). Але тоді доведеться від'єднувати кермові наконечники, стійки стабілізатора, рульову з наступним регулюванням, плюс треба буде тримати на чому то підрамник.
P.S. ще трохи інформації.
Деформація захисного щитка (ріс.3-3) призводить до зменшення опорної поверхні чохла кульової опори, що призводить до передчасного зносу чохла і потім до руйнування кульової опори.
Якщо палець кульової опори прокручуватися, в ньому є поглиблення під шестигранник, але стандартним ключем туди не влізеш. Можна звичайно підрізати ключ або купити відповідний, а можна злегка піджати важіль домкратом.
Буває навіть зі знімачі важко витягнути кульову. Якщо одночасно постукувати молотком (маленької кувалдочкой) в місці з'єднання, справа піде швидше.