Терміново підкажіть. Поміняти ВАРІАТОР на просту АКПП
хоч я і живу на далекому сході і деталі типу степ мотора або ременя на варіатор дістати простіше. але чесно скажу ну його нафіг цей варіатор. у одного теж прем'єра з варіатором пипец весь перемучился то обороти високі поки хв 20 і не мав прогреешь то вранці завів і степ полетів! у мене теж спочатку степ полетів потім датчик швидкості тепер ремінь порвався. замінив ремінь а машина Едіт какби на першій передачі ніяких несправностей типу степу або що ще сканер або діагностика не показує! що може бути. все руками розводять кажуть що вже краще щоб спорт блимав або по самодіагностики че нитка покозало але нічого. до цього була прімьерка з автоматом тогож року але вирішив на вариаторні поміняти продав її корешу досі катається і нікуди не дме! а я тільки в слід дивлюся і думаю про варик извет хрень повна. ось і вирішив поміняти варик на автомат! машину шкода продовать дуже подобатися.
Всім привіт! У зв'язку з ненадійністю Варик і їх дорожнечею їх ремонту хочу підняти питання про заміну CVT (варіатора) саме праворукой прими WTP 12 (передньопривідний універсал QR20DE) на АКПП від праворукой прими TNP 12 (повнопривідний седан двигун QR20DE 150 к.с.). За движкам ця модель прими найбільш підходяща на роль донора АКПП. На форумі про P12 я нічого не знайшов.
Які будуть думки на рахунок:
1. Чи сумісні корпус і кріплення АКПП TNP 12 з з двигуном WTP 12? Як зав'язаний задній привід праворукой повнопривідної прими TNP 12 c її ж коробкою АКПП?
2. Наскільки доведеться переробляти мізки і електрику на WTP 12 (ціна питання)?
3. Де роблять?
Збираюся паралельно розпитати по коробочним автосервісам.