Триває у мене гурток очманілі ручки.
Як уже згадував, наказав довго жити рідний термостат. Влітку все було відмінно, але з настанням холодів картина змінилася. Уже при 4-5 градусах вище нуля стрілка температури ОЖ перебувала між другим і третім поділами. Щоб прогріти авто танців з бубном було мало.
Симптоми поширені-термостат капут.
Вивчивши обстановку на ринку термостатів і вирішивши, що за шматок пластику 7000 дерев'яних це занадто жирно, було прийнято рішення пиляти ...
Було замовлено термостат Gates TH23383G1 на 83 градуса (це для автомата, на механіці потрібен на 89).
зроблено у Франції
В інтернеті знайшов відомий багатьом мегановодам мануал всесам.рф / auto / Termostat.php.
За кресленнями звідти були виготовлені такі затискачі:
Щоб було простіше зняти корпус краще зняти акумулятор і гофру, що йде до ДЗ.
Всю ОЖ зливати не став, просто відкрутив ковпачок на корпусі термостата і через трубку в пляшку злив близько 2л антифризу.
Далі відкручуємо корпус від двигуна, чистимо посадочне місце і затикаємо отвори, звідки тече масло, щоб не псувати антифриз.
Патрубки були на всякий закупорені
ВАЖЛИВИЙ МОМЕНТ:
болти кріплення різні. Найпростіше намалювати корпус на картоні і встромляти в нього болти.
Якось так. Веселий термостат)))
Ламати - не будувати!
Пиляємо корпус там, де у першої фази місце з'єднання (мається поглиблення).
Далі виламуємо старий термостат разом з текстолітової прокладкою.
Порівнюємо новий і старий ... Бачимо першу проблему:
зверху новий, знизу старий
Новий повинен бути 50 мм, але по факту 48,5. А старий 53. Як підсумок-кріпити його як був рідний незручно і є ризик протікання ОЖ в обхід термостата.
Не довго думаючи вирішив зменшувати діаметр нового, щоб він вліз в поглиблення корпусу.
Тут добре видно внутрішньо кільце меншого діаметра. Туди і будемо ставити новий термостат.
Напилок і кілька хвилин наполегливої праці творять чудеса:
Сидить як влитий)
Рідну прокладку замінив саморобної з бензолакостойкой гуми.
Товщина 4 мм, зовнішній діаметр 57мм, внутрішній близько 30 + - по корпусу термостата
Щоб вона влізла як треба потрібно прибрати залишки клею від старої прокладки по периметру.
Далі сточуємо корпус так, щоб при складанні прокладка щільно зажималась.
Щоб прикрутити затискачі потрібно круглим напилком підпиляти корпус з чотирьох сторін.
Далі все просто:
-беремо герметик, мажемо місце установки термостата
-ставимо термостат
-мажемо герметиком термостат
-кладемо прокладку
-мажемо прокладку герметиком
-з'єднуємо і скручуємо корпус
Потрібно прикупити 4 гровера, 4 шайби і 4м болта 6х25
Нову прокладку не став купувати, намазав під стару герметик:
Чекаємо добу і вперед ставити все на місце.
Порядок складання:
Затягував без динамометричного ключа.
Усе. Справу зроблено.
Далі ставимо все, що зняли на місце. Заливаємо нову / стару ОЖ (за смаком). Заводимо, їдемо переконуватися, що стрілка на місці. Повертаємося, доливаємо ОЖ, тому що вона пішла в систему і бачок порожній.
Залишається тільки радіти з отриманими результатами)
PS: сфотать чотирьохконтактний ДТОЖ (у мене, до речі підключені тільки 2 контакту по діагоналі):
Може треба кому)
Всім удачі на дорогах і поменше поломок!