Як відомо, основне призначення автомобільного термостата - коригування температури охолоджуючої рідини. Поки мотор холодний, термостат забезпечує проходження тосола по малому колу, тобто тільки через сорочку охолодження і радіатор салонного обігрівача.
При досягненні температури до граничного значення, термостат перенаправляє рідина по так званому великому колу, тобто через радіатор. Це дає можливість тосол кілька охолодитися і не нагріватися далі.
Пристрій автомобільного термостата
За конструкцією автомобільний термостат - це клапан, він знаходиться між радіатором і двигуном. Невелика робоча порожнину термостата наповнена сумішшю воску, порошків міді, алюмінію і графіту.
При зміні температури ці сполуки здатні змінювати свій обсяг і відповідно - пересувати шток заслінки термостата.
Показники температури відкриття-закриття індивідуальні для кожної моделі мотора.
Пристрій термостата двигуна:
1 - вхідний патрубок від двигуна; 2 - перепускний клапан (перекриває мале коло); 3 - вихідний патрубок до помпи (насоса охолоджуючої рідини); 4 - пружина перепускного клапана; 5 - віск; 6 - вхідний патрубок від радіатора; 7 - пружина основного клапана; 8 - основний клапан (перекриває велике коло); 9 - корпус термостата; 10 - поршень термостата.
несправності термостата
Тепер поговоримо про несправності термостата, клапан може заклинити як у відкритому, так і в закритому положенні, а також і в проміжному стані.
Якщо автомобільний термостат завжди закритий, то рідина буде циркулювати по малому колу, тут ми маємо швидкий перегрів двигуна і на машині не вийти їздити, до заміни термостата.
Принцип роботи термостата
При неповному відкритті термостата, двигун буде відчувати постійний перегрів, але може і стабільно працювати, в залежності від експлуатації автомобіля. Трапляється, що термостат працює з перебоями. При такій поломці мотор може закипіти, а в подальшому нормально працювати.
При повністю відкритому стані клапана термостата, тосол рухається по великому колу завжди і робоча температура двигуна може бути, і не досягнута. А це загрожує прискореним зносом деталей і збільшеним витратою пального.
Головною причиною відмови термостата є те, що на нутрощах вузла може утворюватися накип, що заважає нормальному відкриттю. А відбувається це, через несвоєчасну заміни охолоджуючої рідини.
Як перевірити роботу термостата
Перевірити роботу термостата на справність дуже просто:
1. Потрібно запустити двигун і помацати верхній патрубок радіатора. При справному вузлі, він повинен бути холодним аж до досягнення температури охолоджуючої рідини 60-70 градусів. Після проходу даного рубежу, патрубок повинен поступово нагріватися.
2. Ще перевіряють так: нагріти двигун до робочої температури і заглушити, потім відкрити капот і перевірити рукою верхній і нижній шланги, які відходять від радіатора, знизу і зверху. Вони повинні бути на дотик приблизно однакової температури. Якщо температура у них різна, то значить термостат не справний. Тільки пам'ятайте, що при такій перевірці можна обпалити руки, дійте обережно.
Якщо в зимовий час опалення салону погане, значить термостат не в порядку.
Вважається, що при справній системі охолодження. двигун автомобіля при русі протягом 10 хвилин, повинен нагріватися до робочої температури і це, при нульовій вуличній температурі.
Термін бездоганної роботи термостата невеликий, всього два роки, по витікання даного часу його рекомендується міняти.