Автомобілі обладнають спойлером, щоб змінити аеродинамічні характеристики кузова за рахунок змін напряму повітряних потоків. Однак у нього є й інша функція, виключно декоративна - на деякі легкові автомобіль спойлер встановлюють виключно з маркетингових міркувань - з ним машина виглядає більш спортивним і агресивніше.
Важливо розуміти різницю між спойлером і антикрилом: перший лише направляє повітря, а друге ще й створює притискну силу, тим самим зменшуючи коефіцієнт повітряного опору.
Перше антикрило побачило світ в Америці на автомобілі Chevrole Chaparral 2E 1966 р Воно спиралося на високі стійки, і було величезного розміру. Антикрила стали своєрідною модифікацією спойлерів, які встановлювалися на автомобілі різних марок ще в довоєнний час.
Будова і принципи роботи
Спойлер зазвичай складається з одного або декількох елементів і ділиться на кілька типів: за місцем розташування, за стилем виготовлення і методу кріплення.
Зупинимося на кожному типі докладніше. Спойлер може мати різне розташування на кузові: це може бути так звана «спідниця» - аеродинамічний обвіс, який також називають «side skirts». Рельєф обважування розподіляє повітряні потоки по периметру автомобіля, «кидаючи» повітря на задні колеса (щоб остудити гальма), або направляючи їх на задній спойлер.
Існують також і «спідниці» бамперів - рельєфна накладка на передній і задній бампер. Саме на неї припадає основний потік повітря. Обвіс на бамперах «занижує» автомобіль - зменшується дорожній просвіт, за рахунок чого автомобіль краще тримає дорогу.
Ще спойлер встановлюють на багажник або на дах. В цьому випадку добре видно різницю між спойлером і антикрилом. Передня кромка спойлера з'єднана з кузовом автомобіля, тоді як антикрило кріпиться на одній або декількох стійках.
Жоден з перерахованих вище спойлерів не виключає іншого, а скоріше доповнює. Після тюнінгу автомобіль зазвичай отримує весь комплект спойлерів.
Далі спойлери розмежовуються по стилям виготовлення, і такий поділ притаманне американському рестайлінгу. На думку північноамериканських тюнерів існують два стилі: OEM Style ( «заводський») і Custom Style ( «кастом»). Спойлери в «заводському» стилі, як і випливає з назви », не відрізняються від оригінальних, які пропонує сам виробник. А ось «кастом» - спойлери різноманітні: їх виготовляють лімітованими партіями, і вони можуть бути абсолютно різних форм і розмірів.
Розрізняються спойлери і по методу кріплення. Їх два: це опорні кріплення і так звані «липкі» - на двосторонньому скотчі.
Матеріалів, з яких виготовляють спойлери, кілька. Найпоширеніший з них - це вуглепластик, або карбон. Це легкий і в той же час міцний матеріал. Але через трудомісткість виготовлення, ціна на вироби з такого матеріалу висока.
Заводські спойлери в основній своїй масі виготовляються з ABS-пластика за допомогою лиття. Це дешевий і легкий в зверненні матеріал, однак при цьому у нього є характерний мінус - крихкість.
Існують і спойлери, виготовлені зі склопластику, або фибергласа. Це пластик на основі синтетичних смол, армований скловолокном. Він дешевий, досить міцний і добре подається обробці, проте нерентабельний в масовому виробництві.
І останній матеріал, який порівняно недавно почали застосовувати у виготовленні спойлерів - це силікон, або кремній органічний полімер. Силікон відрізняється надійністю, термостійкість і найбільшою пластичністю з усіх перерахованих вище матеріалів.
Всім гарного весняного настрою!