1. Кожного разу при заміні свічок запалювання перевірте, дроти високої напруги.
2. У разі необхідності позначте дроти високої напруги від 1 до 4 (1 циліндр найближчий до зубчатому приводного ременя двигуна). При знятті проводів тягніть за наконечник, а не за сам провід.
3. Перевірте внутрішній наконечник на ознака корозії, яка буде схожа на твердий білий порошок. Слідкуйте за тим, щоб наконечник туго сідав на свічку.
4. Використовуючи чисте дрантя, протріть дроти по всій довжині, щоб зняти будь-яку отложившуюся бруд і мастило. Перевірте їх на наявність прогоріли місць, тріщин та інших пошкоджень.
5. Від'єднайте провід від кришки розподільника. Перевірте його на наявність ознак корозії. Якщо доступний омметр, перевірте опір проводу, поєднуючи вимірювач між проводом, відповідним до свічок запалювання, і контактом всередині кришки розподільника. На закінчення надійно встановіть провід.
6. Перевірте залишилися дроти, таким же чином.
7. Зніміть систему труб повітряного фільтра з лівої ручної боку двигуна, як описано в Главі Системи харчування, випуску. потім відверніть гвинти кріплення і зніміть кришку розподільника. Витріть кришку чистою ганчіркою і огляньте її на наявність тріщин, випалених заглиблень, спалених або ослаблених контактів; переконайтеся, що вугільна щітка не зношена, вільно рухається під дією пружини і добре контактує з бігунком розподільника. Також огляньте ущільнення кришки на ознаки зносу або пошкодження, якщо необхідно, замініть його. Зніміть бігунок розподільника з кінця распредвала і огляньте його. При заміні свічок запалювання рекомендується також замінювати кришку і бігунок розподільника. При приєднанні проводів високої напруги на нову кришку не переплутайте дроти.
ВСІ ІНШІ МОДЕЛІ
Перевірте стан проводів високої напруги, як описано вище.