бажано вивісити обидва передні колеса (в ідеалі -на підйомнику)
знімаєте шланг підведення рідини від бачка до насоса Гура. Визначити його (шланг) просто: затягнуть простим стрічковим хомутом
відкручує, зливаєте в підставлену тару стару рідину
дивіться попутно на її колір і прозорість. Якщо дуже темна, краще зробити промивання (по суті - подвійну заміну рідини). Головне, що б в зливається рідині не були видні блискітки металу, що свідчить про руйнівний процесі.
Потім необхідно зробити кілька поворотів керма від упору до упору, що б вигнати залишки з системи (хоча на 100% все видалити не вдається)
дочекавшись, коли стекут залишки, одягаєте шланг і затягуєте хомут.
Потім наливаєте нову рідину в бачок.
Заводите машину, і відразу-контролювати, на скільки впав рівень. Не можна допускати, щоб бачок обсох. Потім робите кілька оборотів керма від упору до упору. Якщо колеса вивішені, то на 3000 об / хв двигуна, якщо немає, то тримайте трохи вище неодружених. Якщо кермо крутиться легко і не чути шум насоса (коли в ньому повітря), заглушите мотор і знову перевірте рівень рідини в бачку.
Майте на увазі, що на щупі (що є частиною пробки) є дві мітки, MIN і MAX. Це робочий діапазон. Не можна переливати і не можна експлуатувати машину, якщо рівень нижче. Але після заміни він повинен бути максимальним.
Я думаю, що зараз потрібно залити якийсь замінник, наприклад, FEBI 06161, дати попрацювати кілька хвилин, а то й проїхати кілька кілометрів, злити і залити оригінальну рідину. Якщо через пару сотень кілометрів рідина знову стане непрозорою і странног оцвета, зробити ще одну заміну. Будь-який з елементів системи гідропідсилювача дорожче ніж превентивна заміна рідини :-)
Армен Азарян каже: