Всім доброго часу доби)))
Як і обіцяв, викладаю процес заміни рідини в системі гідропідсилювача рульового управління. НУ ЯК ЦЕ РОБИВ Я! Може комусь стати в нагоді ...
У кожного, звичайно, можуть бути свої нюанси, але в цілому, так би мовити - "хрін редьки не солодший!"
Нагадаю, напередодні довелося замінити рульову рейку. Але в світлі того, що авто потрібно було в терміновому порядку експлуатувати, оперативно залив червоне масло ZIC для автоматичних коробок (тільки те, що було в магазині і так багато роблять (ATF II)) і поїхав ...
В принципі, все працювало, ні чого не гуло, кермо повертався, але "погана голова рукам спокою не дає"!
В глибині душі, дуже хотів залити зелену, рідну ... Ось і через місяць відбувся і "судний" день)))
Отже, почнемо по порядку:
1. Купуємо потрібну рідину для промивання системи і для заміни.
FEBI - для промивання, SWAG - для заміни
2. Відкриваємо капот, беремо необхідний інструмент (пасатижі (для зняття хомутів), ключ на 10 (для демонтажу бачка ГУР), шприц з трубкою (для відкачування рідини, щоб менше засрать двір), резервуар для старої рідини (у мене це була пластикова пляшка), пару домкратів або пеньки (для прокачування системи потрібно вивісити передні колеса) і в принципі все).
3. Знімаємо захисний чохол з бачка ГУР, знімаємо з кріплення роз'єми, які будуть заважати і відводимо їх в сторону.
6. Після, поки дружина не бачить несемо наш "трофей" на мийку в кухню))) Фейрі і стара зубна щітка нам на допомогу - зате як новий)))
А (забув), крім того, я прочистив додатково ще сітку бачка очищувачем карбюратора (було в запасі). Реально, річ ядреная! Фотографії не робив, але скажу наступне - толк в цьому є!
Єдине, попереджу - балон очищувача знаходиться під великим тиском і коли розпорошуються його на сітку (фільтр) бризки напором летять назовні (в обратку) через заливний отвір бачка, можна так і очі обпекти! Так що - уважно, друзі!
7. Тепер домкрати передні колеса, щоб спокійно поверталися.
Після від'єднання патрубків, що всмоктує (товщі який, на насос) відводимо убік, щоб не заважав і розміщуємо вертикально. А ось той, який тонше (він йде від змійовика охолодження) опускаємо в нашу тару і продовжуємо виганяти рідина з системи. Для цього сам або помічник (краще, звичайно), сідаємо за кермо і починаємо крутити баранку вліво і вправо до кінця раз десять ... При цьому чуємо як рідина виганяється з корпусу рейки.
Так як весь цей процес я робив сам і без помічника, то бігати з брудними руками і сідати за кермо мені стало якось не комільфо. Спочатку крутив баранку - засрал, а після став робити наступне ...
У цьому процесі, наші колеса знаходяться в вивішеному положенні і повернути колесо (ЗА САМО КОЛЕСО) не проблема, так що брав руками за диск (колесо) і різкими поворотами туди-сюди до упору викачав по максимуму стару рідину!
навіть і не червона (
8. Для того, щоб вигнати (злити) рідина по максимуму, особливо коли спостерігаєш страшного кольору картину, було прийнято рішення - щоб нова рідина до видавлювала залишки "каки".
Так що беремо наш помитий бачок, затикаємо (у мене підійшов відповідного розміру пластиковий болтик) подає канал (той, що тонше), приєднуємо всмоктуючий патрубок до бачка і заливаємо нову рідину ...
9. Маніпуляціями, які описані в пункті "7", виганяємо залишки гуано. Для контролю якості, так би мовити, беремо іншу баклашку і "дрочим долю" (вибачте за поганий Французький) поки колір рідини, хоч десь в глибині не здасться зеленим! Тобто кольором нової рідини!