Заміна ременя грм пріори 1

Попередня ↔ Наступна

Ремінь приводу газорозподільного механізму (ГРМ) призначений для синхронізації колінчастого і розподільного валів двигуна. Щоб не потрапити на дорогий ремонт двигуна, його слід вчасно міняти на новий.

Якщо відбувається обрив ременя ГРМ Пріори

Обрив ременя ГРМ на ВАЗ 2170, 2171 або 2172 (на будь-якому двигуні) може привести до загинання клапанів. В результаті буде потрібно виконати дорогий ремонт двигуна. Є думка, що на 8 клапанних моторах клапана не гне, однак, це помилка.

Коли міняти ремінь ГРМ Пріори

Згідно з регламентом ТО перевірка ременя ГРМ повинна проводитися через 105тис. км, а його заміна ременя - через 200тис. км пробігу. Однак, завод виробник рекомендує виконувати перевірку ременя не рідше ніж кожні 45тис. км пробігу.

Як перевірити ремінь ГРМ

Зубчаста поверхню ременя повинна бути без складок, тріщин, підрізів зубів і відшарувань тканини від гуми. А зворотна сторона ременя не повинна мати зносу, що оголює нитки корду, і слідів підгоряння. Торцеві поверхні ременя не повинні мати розшарувань або разлохмачіванію.
Якщо Ви виявили на ремені ГРМ масло, тоді його теж слід замінити, попередньо з'ясувавши причину виникнення масла.

Для перевірки ременя ГРМ слід спочатку зняти правий брудозахисні щиток моторного відсіку. Потім зняти верхню кришку приводу ГРМ слід відвернути 5 гвинтів, використовуючи шестигранник «на 5». Провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу генератора (головкою «на 17»), оглядаємо ремінь на предмет пошкоджень.

Як поміняти ГРМ на Пріорі

Буде потрібно. шестигранник «на 5», картина «на 17», голівкою «на 15».

Відвернути 2 гвинта кріплення кришки.

Зняти передню нижню кришку приводу ГРМ.

Зняти ремінь приводу генератора. Щоб не порушити фази газорозподілу, необхідно встановити колінчастий і розподільні вали в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) такту стиснення 1-го циліндра. Для цього слід провернути колінвал за годинниковою стрілкою за болт до моменту суміщення міток ГРМ на зубчастих шківах распредвалов з мітками на задній кришці приводу ГРМ.

Для контролю положення колінчастого вала:

Зняти гумову заглушку у верхній частині картера зчеплення.

І переконатися, що ризику на маховику (№1 на схемі) розташована навпроти прорізи (№2) верхньої кришки картера зчеплення.

Щоб не збити фази газорозподілу при відверненні болта, помічник повинен зафіксувати маховик, вставивши між зубами маховика шлицевую викрутку великого розміру (через отвір в картері зчеплення). потім:

Відвернути болт кріплення шківа і зняти його.

Зняти опорну шайбу.

Послабити болт кріплення натяжної ролика ременя, використовуючи головку «на 15». В результаті чого натяжна ролик повернеться і натяг ременя ослабне.

Зняти ремінь ГРМ з шківів распредвалов. Зняти ремінь зі шківів насоса охолоджуючої рідини і коленвала.

Заміна роликів ГРМ

Разом з ременем ГРМ слід замінити натяжна і опорний ролики.

Щоб зняти натяжна ролик потрібно відвернути болт кріплення. Щоб зняти опорний ролик, відвернути болт накидним ключем «на 15». Знімаємо ролик в зборі з болтом і наполегливою шайбою.

На шайбі виконані керненія, які перешкоджають зняттю шайби з болта.

Перед установкою нових роликів ГРМ слід нанести на різьблення болтів різьбовій герметик. Болт натяжної ролика остаточно не затягуємо.

Установка ременя ГРМ

Спочатку потрібно переконатися в поєднанні міток коленвала і распредвала. Положення коленвала зручно контролювати за суміщенням мітки №1 на зубчастому шківі коленвала з міткою №2 (ребро) на кришці масляного насоса.

Одягти зубчастий ремінь на шків коленвала. Натягуючи обидві гілки ременя, заводимо передню гілку за опорний ролик, а задню, надівши на шків насоса охолоджуючої рідини, - за натяжна ролик. Потім надягаємо ремінь на шківи распредвалов.

Для натягу ременя ГРМ:

Вставити наконечники щипців для зняття стопорних кілець в пази зовнішньої обойми натяжної ролика.

Натягнути ремінь, повертаючи щипцями натяжна ролик проти годинникової стрілки.

Виконуємо це до суміщення вирізу №1 зовнішньої обойми ролика з прямокутним виступом №2 його внутрішньої втулки. Після чого затягнути ключем болт кріплення ролика.

Встановивши шків, повертаємо колінвал за болт на два оберти за годинниковою стрілкою. Перевіряємо суміщення міток на колінчастому і розподільних валах, а також поєднання вирізу з виступом на натяжній ролику. Якщо вони не збігаються, тоді повторюємо операції по установці і натягу ременя приводу ГРМ.

Поділися з друзями: