Заміна ременя ГРМ і ролика на 8-клапанному моторі
Як і обіцяв, починаю писати теми з ремонту та обслуговування двигуна. Це стосується поки тільки 1,6 8-клапанного мотора, так як 16-клапанні дістати важко, та й коштують вони чималих грошей. Загалом, всі роботи показані на прикладі восьмерочного мотора, який за своєю конструкцією мало чим відрізняється від Калини.
Отже, для того, щоб замінити ремінь приводу ГРМ на Калині 8-кл, нам знадобиться наступний інструмент:
- Головка на 10 з тріскачкою або звичайний ключ
- Ключ ріжковий або накидний на 17
- Викрутка плоска з широким лезом
- Спеціальний ключ для натяжки ролика ГРМ
Інструкція по зняттю і установці ременя ГРМ на Ладі Калині
Насамперед необхідно зняти ремінь генератора. а потім відкрутити три болта кріплення бічної кришки двигуна, під якою знаходиться весь механізм ГРМ:
І зняти її, щоб вона нам більше не заважала:
Далі необхідно виконати таку процедуру, як: Виставлення ГРМ і клонували по мітках. Після чого можна приступати далі. Послаблюємо гайку кріплення натяжного ролика, і повернути ролик таким чином, щоб ремінь ГРМ ослаб:
Коли ремінь ослаблений, то його можна знімати зі зірки распредвала, ролика і шестерні приводу водяного насоса (помпи):
Але в даний момент зняти його до кінця не вийде, так як знизу його блокує шків приводу генератора, який необхідно відкрутити. Для більшої зручності можна зняти переднє праве колесо, попередньо піднявши автомобіль домкратом. Таким чином доступ до гайки кріплення шківа стануть більш доступними.
Тепер хочу звернути вашу увагу на той факт, що на фото нижче буде показаний восьмерочний варіант, а на Калині він зовсім інший. Але суть зняття залишається такою ж: необхідно утримувати колінчастий вал від провертання і в цей момент відкручувати болт. Блокувати колінвал можна товстої плоскою викруткою, вставивши її кінець у вікно картера зчеплення (де ви дивилися мітку на маховику).
Відвертаємо болт до кінця рукою, як показано на фото нижче:
І знімаємо шків з колінчастого вала Калини:
А ось тепер можна знімати повністю ремінь ГРМ, так як більше його нічого не утримує:
Натяжна ролик ременя також краще міняти заодно. Досить відкрутити гайку його кріплення і зняти його з шпильки, як це показано на фотографії нижче:
Зверніть увагу, що під роликом знаходиться товста шайба, наочно вона показана нижче:
При установці спочатку вставте її в натяжна ролик, і тільки після цього можна встановлювати ролик на своє місце:
Прошу особливо не звертати увагу на представлений на фото ролик, так як його походження мені взагалі не відомо. Зазвичай ставлять іншого типу з двома отворами для натягу під спеціальний ключ. А цей дуже дивний, і судячи з усього взагалі не з цієї машини, так як поставити з ним ремінь - це кошмар! Так, йдемо далі!
Тепер можна встановлювати новий ремінь ГРМ: Для цього спочатку одягаємо його на шестерню колінчастого вала внизу, потім відразу на зірку распредвала, щоб натягнути велику гілку:
У цей момент простежте уважно за тим, щоб шестерня клонували не прокрутить без зірки распредвала, інакше мітки ГРМ зіб'ються і доведеться виставляти їх заново. Хоч це і не складно, але зайва втрата часу ні до чого. Потім можна одягати ремінь з іншого краю на шестірню помпи і на натяжна ролик. Подивіться уважно, щоб всі зуби щільно сідали по шестерням, і затягніть ролик до необхідного рівня, вставивши в отвори спеціальний ключ.
Добре натягнутий ремінь при роботі двигуна не повинен гуляти хвилями, як це часто буває. Тобто, на високих і низьких оборотах велика гілка не повинна відхилятися від прямої лінії. Але в той же час не можна його перетягувати. Зазвичай, при надмірній натяжки з'являється характерний звук: гул від ролика. В такому випадку необхідно злегка послабити ремінь.