Справа була в п'ятницю, їду з роботи весь задоволений такою (з понеділка відпустка починається), дорога грунтовка вся в купині і ось після чергової ями кермо перестав повертатися (ну це в мене було перше враження). Відразу в голові почали прокручуватися все всі можливі варіанти, що могло зламатися (на розум тільки прийшло що може шланг гидрача злетіти або порватися). Зупинився не глушити, вискочив і під низ машини дивлюся ... нічого не біжить і не капає, заглушив. Наступна думка "до бабки не ходи", ремінь порвався, відкриваю капот і бачу, що ремінь петлею стирчить біля генератора. Ніхренасе думаю початок відпустки. Оо
Я, так то, в дитинстві починав ще з мопедів-мотоциклів і гайки крутити на узбіччі для мене не проблема, але ссука тут, як під капот заглянеш і рука нікуди не лізе, так і думається відразу "під потрапив". Книжку по машині як на зло будинку залишив. Дзвоню синові, заїдь до мене, вези книгу, я зламався. Поки син їхав я почав розбирати Каптіву (про евакуаторі навіть і думок не було, хоча з такою проблемою двигун не можна запускати, ремінь крутить помпу, без нього движок закипить). Знімаю повітряну трубу до дроселя, повітряний фільтр і сам корпус куди фільтр вставляється. Ось тепер хоч що то видно стало. І то що я побачив, я матюкався трьох поверховим матом ... на себе. Люблю я, щоб в підкапотному просторі була чистота, ну і поклав ганчірочку якої пил витираю, збоку за корпус повітряного фільтра. Ну реально, я навіть не міг подумати, що ця ганчірочка від тряски на купині просочиться знизу під корпусом повітряного фільтра та потрапить туди, де ремінь проходить по натяжній ролику.
Вобщем мені пощастило (якщо це можна так назвати), ремінь не порвався, а просто зіскочив з роликів.
Я спочатку не фоткал, маленько в шоці був, коли вже збирати назад став тоді тільки про фотки згадав.
Ось ця злощасна ганчірочка. На ній сліди струмків ременя.
Поки син їхав з книжкою по машині, я зняв праве переднє колесо і пластиковий пильовик. Після зняття пильовика стало видно шків коленвала і шків насоса гідропідсилювача керма, натяжна і обвідний ролики невидно, як зверху, так і збоку. Приїхав син, дивимося книгу, там написано "розберіть півмашини" - жарт :)))
Власне кажучи в книзі написано. зняти подушку двигуна, зняти кронштейн подушки двигуна, вставити квадрат в отвір в натяжній ролику і повернути за годинниковою стрілкою, щоб послабити натяг ременя. Після цього зняти старий ремінь і поставити новий.
Мені не треба було новий ремінь ставити, тому я пробував комірець з квадратом вставити так, нічого не вийшло. Довелося робити по книзі, ток я движок на всякий випадок піддомкратити перед зняттям подушки двигуна.
Піддомкратити движок перед зняттям подушки, хоча в книзі про це не написано.
При знятті подушки виникла несподівана проблема - гайки на 18, це добре, я як цю тачку взяв відразу американські головки купив, але короткі, а тут шпильки точать високо, довелося синові гнати в магаз за удліннёной головкою на 18, пипец. Кронштейн кріпиться болтами на 17. тут все норм.
Тут все підписав, де ніж відвертати.
А чи не, що не норм 3 болта зверху на 17 і є ще один внизу на 14, до нього підлізти можна тільки знизу, але є один нюанс, його не потрібно відкручувати повністю, тільки послабити. У кронштейні НЕ отвір під цей болт, а проріз і кронштейн витягується вгору.
Верхні 3 болта на 17, нижній де проріз на 14.
Після зняття подушки і кронштейна відкривається доступ до всього ременя і з'являється можливість вставити квадрат щоб повернути натяжна ролик і надіти ремінь на все шківи і ролики.
Вставляємо комірець, повертаємо за годинниковою стрілкою, натяжка ременя послаблюється.
Далі збираємо все в зворотному порядку.
Ще кілька фоток.