Вереск приводу кондиціонера вказує на необхідність заміни підшипників. Причому верещати може як підшипник натяжної ролика, так і підшипник в шківі компресора.
Зняття ременів кондиціонера і генератора описано тут:
www.drive2.ru/cars/toyota...praded78/journal/2133918/
Якщо потрібна заміна ременя, то на заваді цьому буде крильчатка вентилятора. Але знімати її не потрібно. Ремінь черзі обносять навколо лопатей крильчатки. Також знімаються і ремені приводу генератора.
Я в якості альтернативи оригінальним ременів ставлю ремені Gates. Кондиціонерний Gates 6477mc, генераторні Gates 6470mc.
При натяжки ременів до затягування фіксують болтів потрібно завестися і переконатися, що ремені не плавають по шківах і не хлябает.
У більшості автовласників причина вереску в приводі кондиціонера - підшипник натяжної ролика. Зняв ролик, повністю відкрутивши фіксуючу гайку:
Зняв стопорне кільце і вибив старий підшипник. Ось він (NSK 6301DU2):
Ось новий підшипник, куплений заздалегідь за 160 рублів:
Встановив новий підшипник:
Поставив ролик на місце.
Але причина вереску виявилася не в ролику, а в шківі на компресорі. Зняти його відразу не вдалося. Довелося поритися в інтернеті.
Спочатку викручується центральний гвинт М6 кріплення кришки електромагнітної муфти. Складно, але нічого страшного. Я як фіксатор шківа використовував довгу біту (плоска ответртка), яку звертав увагу одним кінцем в бочку повітряного фільтра, а іншим - в одну з трьох заклепок кришки.
Кришка муфти по мануалу повинна зніматися знімачем. Тут можна розслабитися і використовувати в якості знімача перший-ліпший болт М8, для якого в кришці спеціально пристосована різьблення! Легко і невимушено кришка від'єднується. Найголовніше однією рукою крутити болт-знімач, а в іншій руці тримати пінцет, яким зловити регулювальну шайбу, що стоїть всередині шліцьовій втулки кришки:
Вид після зняття кришки:
Після зняття кришки знімається стопорная шайба. Її все схильні демонізувати, але вона знялася смішним інструментом (плоска біта 4 мм + магнітний подовжувач):
Форма шайби просто сприяє тому, що б по черзі вводити даний інструмент в прорізи і викрячівать їм шайбу з паза:
Після зняття шайби на 1/3 не зайвим буде закріпити шайбу дротом, щоб вона не впала і не загубилася:
Після зняття стопорною шайби потрібно як то зірвати ротор (він же шків). Пробував монтуванням. Спеціально її Переточувати для підходу в різних місцях. Але вихід виявився очевидним: пруток з м'якого металу і молоток:
Збивати ротор потрібно акуратно, переміщаючи пруток в різні точки. Інакше ротор йде з невеликим перекосом. Я за цим не догледів, в результаті обломив канавку для стопорною шайби на кінці валу. Вид статора після зняття ротора з обламаної канавкою:
Підшипник вибитий. Ось він і дистанційна втулка-шайба, встановлена під ним:
Новий підшипник за 700р .:
Розміри підшипника:
Зовнішня обойма 52мм
Внутрішня обойма 30мм
Ширина 22мм
Встановив підшипник в шків, закерніть:
Потрібно не забути перед установкою підшипника вставити перед ним в шків дистанційну втулку, а при запресовуванні не перестаратися і не зам'яти цю саму втулку. Оскільки буртик для стопорною шайби я обломив, то для фіксації внутрішньої обойми підшипника злегка накерніть посадкову поверхню. У зв'язку з цим для запресовування ротора з підшипником на місце все ж довелося знімати крильчатку з вискомуфтой і дифузор крильчатки. Можна було просто відкрутити чотири болта і зняти компресор, але на той момент я до цього не додумався. До слова сказати, без стопорною шайби компресор вже нормально відпрацював три сезони. Запресовування на накерненную поверхню нормально утримує внутрішню обойму підшипника.
Встановив і притягнув кришку:
При затягуванні болта так само, як і при знятті, упирався підходящої викруткою в корпус повітряного фільтра і в одну з трьох заклепок на кришці.
Поставив на місце вентилятор і дифузор, встановив ремінь кондиціонера:
Завів мотор. Дизель шелестить рівно, красиво, без зайвих шумів.
Але при вимкненому кондиціонері муфта оберталася разом зі шківом, що неправильно. Кришка сильно щільно притягнута до ротора. Довелося знову зняти кришку і поставити додаткову регулювальну шайбу, муфта зупинилася. При включенні кондиціонера вона повинна почати обертатися.
Ціна питання: 860 ₽