Ділячи я це року 3 назад, відразу як купив тачку, але тільки зараз оформив в окремий фотозвіт. Движок в той час був дуже брудний, а я дуже недосвідчений - робив в перший раз.
Взагалі цю операцію я робив вже раз 10. З досвідом на все піде пару годин. Загалом вирішив написати окремо, так як в фотозвіт по капіталки це питання я зім'яв в 2 фотки і багато у мене всерівно запитують - як і чого))
На VZ це зробити набагато простіше ніж на 3S)) Дивіться самі:
Знадобиться домкрат, чурка і стандартний набір інструменту. Ще фіксатор різьби і набір шестигранників)
Опишу детально процес складання, ну а розбирання зможе провести будь-який «Капітан очевидність» в зворотному порядку.
На фото - зняті праве колесо і ремені навісного, шків коленвала, кронштейн, опора, ремінь ГРМ і його кожух, ролики, помпа, термостат і патрубок радіатора
Щоб движок міг висіти без опори, я підклав попередньо під нього цурку. Сама машина знаходиться на домкраті.
Теж саме - вид з арки:
Беру нову помпу - я купив ГМБ за 1000 ри.
Прикручують її на батьківщину. Болти краще затягувати по діагоналі в кілька проходів з моментом 19 Нм.
Спочатку я поставив помпу на паронітових прокладку, якою вона комплектувалася, але потім переставив на герметик, так як з прокладкою було герметично. З герметиком проблем немає, не дивлячись на те що його прівалочная поверхню без канавки. (Це у ГМБ, у Аісіна - є канавка)
"Заряджаю" ремінь ГРМ (я купив SUN за 1000 ру.) І нажівуліваю кронштейн. Затягувати його відразу не потрібно. Взагалі - витягнути і засунути цей кронштейн між движком і лонжероном - мегагемор, але взагалі це можна зробити, просто потрібно проявити побільше завзяття))
Прикручують обвідний ролик з моментом 40 Нм, намастивши як написано в мануалі різьблення фіксатором:
Виставляю мітки на шківах (шестернях? Як правильно?)))
Прикручують натяжна ролик, теж 40 Нм і з фіксатором різьби. Чи не зірвіть різьблення - доведеться знімати і можливо змінювати маслонасосів)))
Тут же перевірятися положення коленвала - см. Становище мітки на фотке:
старий гидронатяжитель був зовсім кінченим і натискаємо вільно пальцем. Я взяв новий від 1mz за 1000 рублів. Оригінал.
Якщо з ним погратися, то потрібно буде знову зводити чеку. Робиться це в лещатах. Дуже повільно:
Висмикую чеку)) - ремінь натягується:
Тут же ставлю нижню частину кожуха і простягаю кронштейн - він теж притискає кожух.
Беру новий термостат (оригінал - 800 р.), Нову резиночку і вставляю його в помпу. На фотке до речі він не правильно поставлений, там є невеликий отвір - воно повинно бути зверху:
Прикручують патрубок від радіатора. Одягаю фішку на датчик. Датчик цей речі тільки для роботи Карлсона. Всього в Проме 3 термодатчика.
Видно що мітка на шківа показує 0 град, значить коліно стоїть в правильному положенні - в ВМТ першого циліндра.
Фіксую шків коленвала і затягую з моментом 200 Нм. Відкручував за таким же принципом))
Ставлю на місце другу частину кронштейна (з кольорового металу) і опору (гелеву):
З'єдную обидві частини кронштейна гайками, підлізти можна з ніші колеса і знизу.
тепер провертаю движок за годинниковою стрілкою на 2 обороту за шків коленвала. Звіряю мітки. Мітка на шківі коленвала показує 0 град, а мітки на шківах обох ГБЦ збігаються з мітками на кожусі ременя. Все чітко))
Якщо щось не співпаде, то потрібно тільки знову вистваіть 0 град на шківі коленвала за шкалою і запам'ятати на скільки зубів не відповідають мітки на шківах ГБЦ, зняти натягувач, перемістити ремінь на запомненное кількість зубів, де потрібно. Поставити натягувач і вдруге, якщо сильно ледачі, то можна не перевіряти - все після натягу стане гарантовано правильно.
Як видно тут не потрібно паритися як на 3S з натягом і ловити мітки.
... Ставлю другу частину кожуха ременя і косинку:
Все - можна долити антифризу до упору в радіатор і БЦ, заводити мотор і прокачувати систему. Як це зробити грамотно на промінанте - я напишу в наступному записі.
Залишається поставити колесо і спустити тачку з домкрата.
Ціна питання: 4 000 ₽ Пробіг: 0 км