Днями потекла у мене помпа, та так що за пару кілометрів вигнало весь антифриз. Затягнув машину в гараж і пішов додому шукати в інеті що-небудь корисне. Але як завжди нічого путнього не знайшов. Значить будемо самостійно вчиться. Тож почнемо…
Насамперед домкрати машину, ставимо її на поставку і знімаємо колесо із захистом арки. Знімаємо шланги обратки з розширювальних бачків гідропідсилювача і охолоджуючої рідини і відводимо їх в сторону (див. Фото).
Відводимо розширювальні бачки
Далі відкручуємо два болти на 8 кожуха ременя на гідропідсилювачі.
Один болт зверху, другий праворуч знизу.
Після цього треба зняти ручейковий ремінь. Ліземо під машину і ключем на 15 віджимаємо паразитний ролик. ремінь знятий.
Щоб зняти кожуха доведеться зняти шків помпи. Він кріпитися на чотири болта 8. Відразу я їх не відкрутив, так що довелося призвичаїтися.
Далі чекає важка робота по зняттю шківа з клонували. Там зусилля затискання просто зашкалює. Перш ніж почати відкручувати болт на 18 необхідно включити 4-ю швидкість і помічникові натиснути на гальмо. Потім тягнемо до посиніння і болт відкручені. Знімаємо шків.
Тепер можна приступити до зняття кожухів з ременя ГРМ. Відкручуємо дві гайки на 8 і знімаємо верхній кожух.
Далі відкручуємо три болта середньої кришки. Знімаємо її.
Далі відкручуємо нижній кожух. Також тримається на трьох болтах.
А ось зараз починається найцікавіше. Необхідно зняти ремінь ГРМ і тільки тоді ми зможемо зняти помпу. Перш ніж приступити до зняття ременя ГРМ необхідно прокрутити коленвал так щоб мітки на распредвалах збіглися з мітками на двигуні. Потім беремо маркер і помічаємо напрямок ременя і даємо мітку на шківа і ремені. щоб потім можна було встановити ремінь точно на своє місце. і не помилитися по зубах ременя. Теж саме криє з шестернею коленвала і ременем.
Помічаємо положення ременя щодо шестерні.
Ставив мітки на зуб і западину. На всякий випадок.
Далі беремо ключ на 17 і відкручуємо натяжна ролик ГРМ. Відводимо убік і знімаємо ремінь.
Тільки зараз ми отримали доступ до помпи. Відкручуємо три болта кріплення корпусу і знімаємо з неї патрубок. Тут що не старайся але залишився антифриз стече на підлогу або яму. Дістаємо помпу.
Помпа знімається разом з двома роликами.
Перекручуємо ролики на нову помпу і ставимо помпу назад. Коли помпа встановлена приступаємо до установки ременя ГРМ. Тут здається все просто, та не тут то було. Коли я зняв ремінь у мене правий распредвал зрушився на 3 зуба вліво. (Напевно під дією пружин). При установці ні як не виходило ремінь натягувати і распредвал повертати на своє місце. Через фіг знає скільки часу і нервів я все таки примудрився завести ремінь по мітках. Далі слід третій геморой: правильно натягнути ремінь. Начебто все просто, закручуєш болт і шестигранником коротше і натягуєш ремінь.
Я так і зробив. Перевірив натяг ременя. Зверху ремінь повинен повертатися близько 30 градусів, з правого боку (на більшій плечі) повинен повертатися на 90 градусів, ні більше ні менше. Більше - не дотягнути, менше - перетягнуть. Все відповідало нормам. Ах да, перед тим як запустити двигун необхідно два рази прокрутити коленвал і подивитися зійшлися чи мітки на шестернях і корпусі двигуна. Якщо так - то запускаємо двигун. (Зауважте що запускаємо ми без речейкового ременя, а значить ГУР, помпа, кондиціонер, генератор зараз не підключені). Ура двигун працює, ніяких сторонніх звуків немає. Значить можна збирати все назад. Я так і зробив. Зібрав повністю машину і завів. І що я чую? А чую з боку ременя ГРМ деренчання і постукування! Відразу паніка, що не так? Я адже вперше самостійно поліз в ГРМ. Разберается все назад. Знімаю все, залишається тільки нижній кожух і шків на коленвале. Заводжу машину і що? А нічого не чую)))). Бля! Друга паніка. Що це в біса таке? Збираю кожуха і запускаю двигун. Слухаю, деренчить і стукає. Знову знімаю кожуха і дивлюся на них, а на них явні сліди від доторку ременя. Значить що? Значить ремінь не досить натягнутий. Перетягнув я ремінь по тугіше і зібрав кожуха.Слушаю ... Мотор працює рівно без сторонніх звуків. Зібрав я все назад, залив антифриз. Течі жодної немає. Піч дме добре і гріє.
Вартість запчастин:
помпа (німець) - 28 $
антифриз 5 л. - 8 $
Попутно замінив два ролика, тому що вони шуміли - 2 $ + 12.5 $
Разом 50,5 $