Сьогодні я нарешті переміг болячку ходової яку я виявляв протягом року. Можна сказати я вже змирився з отвратільнимі звуками при проїзді лежаків і їзді по нерівній дорозі. І ось нарешті на СТО у мого дуже хорошого знайомого, спочатку була знайдена причина моїх бід, а потім і була усунена. Отже замінена подушка АКПП на нову від Lemferder!
Хочу звернути увагу всіх октаводов хто не перевіряв подушку у себе, моя почала себе проявляти вже на 55тис, і з кожною наступною тисячею неприємних звуків ставало все більше. Виявили ж несправність звичайним ломиком просунувши в щілину між опорою і коробкою, і похитати туди-сюди (люфт був нехілий).
На багатьох СТО включаючи дилерські головними винуватцями скрипів і сторонніх звуків в підвісці визнають сайлентблоки, стійки стаб, пружини і т.д. На підйомнику оглядали все що можна, а саме: передні і задні сайлентблоки передніх важелів, опорники амортизаторів, місця кріплення радіатора, скоби на гальмівних супортах і т.д. і т.п. але нічого, зовсім нічого знайдено не було. За виїзду нічого не змінювалося (((
З приводу задніх сайлентблоков передніх важелів - це взагалі окрема пісня, особисто мої були зняті на 60тис пробігу в дуже хорошому стані і здуру поміняні на посилені від RS3 (зараз вже відкотився до стоку) ...
Отже симптоми несправності ОПОРИ:
1) Де то на 55тис з'явився глухий удар, наче то спереду в моторному відсіку "довтикается" при натисканні на педаль газу з місця, а так само перекладі ручки акпп на Drive (на абсолютно рівній поверхні).
2) Ривки при скиданні і натисканні на газ на швидкості з'явилися до 65тис.
3) При проїзді лежаків і при розгойдуванні автомобіля на купині скрип з постукуванням (що я відносив спочатку до втомленим Сайлент, а після їх заміни просто до хвороби ходової Октаху), з таким звуком я схоже купив автомобіль.
4) Де то на 68тис з'явилася вібрація на кузов на D.
А тепер просто складіть всі ці звуки і уявіть що вони поступово посилювалися! (
Оригінальний номерок 1K0 199 555 N, я ж замовив Лемфердер, дешевше в 2 рази
Збитий лейбл, в тому ж місці де на оригіналі WV AG. Все дуже якісно і дуже схоже на оригінал!
Головна відмінність, на оригіналі більше язичок, той який посередині справа (яку функцію він несе я хз)
По виду як новий, на стоячій машині виявити несправність дуже важко. (
Як визначити несправність а також подивитися на складальну схему опори можна тут www.drive2.ru/l/7896742/ (за докладний звіт спасибі bumblebee77)
Після заміни все стуки, вібрації та інші болячки ПІШЛИ! Відчуття від проїзду нерівностей на висоті. Машина, а особливо її передок як тенісний м'ячик - пружний і різкий!
Ціна питання 2 100 ₽ Пробіг: 70000 км
На подушці є 4 клепки, коли рассверліш св 8. подушка розбирається на 2 частини. Верхня частина має внутрішнє ребро, яке є основною тертьової поверхнею (там все відбувається). Обрамляють ребро в гуму (я брав гуму від камери), виходить підкладка під верхню частину, заклепивать не треба, стискаєш скручування і кріпленням до штатного місця. Таким чином ребро продавлює підкладну гуму і перекриваєш люфт. Дня 3 шум від движка трохи посилився, але потім гума сіла і на купині машина як м'яч, вся побочки пропала. Ще трос сцепухі б'є по бляшанці на виході до двиг. Ось.
мені в сервісі сказав чол, якщо язичок виліз, значить подушці хана, у мене так само було, мене на 50000 км пробігу.
Симптоми несправності, збігаються у мене з тисяч 20 пробігу. Все думав що за справи. Будемо виправляти.
Якщо чесно я вже зневірився, думав що сторонні звуки в ходової це хвороба всіх Октаху в кузові А5FL. Всерйоз вже поглядав на заміну підрамника від старших родичів! Тепер же все відмінно!
Я собі вже вдруге міняю! Їх вистачає на тисяч 40 (((
40.000 всього? Спасибі Виробникові. Що, здавалося, то, що має служити весь термін служби авто - стало "витратним матеріалом" ... Бум думати ...
Що ж! Сам не очікував!