Доброго часу шановні!
Помітивши розірваний пильовик вирішено було поміняти пильовик.
Спочатку зриваємо болти з колеса і рульової тяги, починаємо домкрати машину. Знімаємо колесо і робимо мітку наприклад лаком на рульової тяги і наконечнику щоб не робити схід розвал, потім вважаємо повні оберти при відкручування наконечника. Знімаємо хомути а потім пильовик. Витираємо всю мастило і бруд ретельно. Потім наносимо силіконову змазку і обертаємо рульову тягу, також я завдавав мастило в отвір для трубочки пильовика і всередині пильовика щоб легко одягнувся. Затягуємо хомути і збираємо все назад. Наконечники я не збирався змінювати але подивившись на їх стан вирішив поміняти. Наконечників іншої фірми не було тільки FEBI. Ще цікаво який розмір повинен бути від рейки до наконечника з одного боку 395 було а з іншого 345 приблизно цікаво як має бути насправді?
комплект пиляків ТРВ
Теж міняв пильовики і кермові наконечники.
Хочу додати що треба насамперед подивитися на рейку, а потім купувати пильовики. У мене рейка c ГУР фірми TRW (корпус гладкий) і пильовики на неї ось такі TRW JBE 216.
У мене на праву сторону пильовик добре заліз, а на ліву тяжко (на посадкової окружності якийсь прямокутний виріз і пильовик за нього чіплявся).
Великий пружинний хомут з комплекту я теж не з міг нормально поставити на ліву сторону - довелося ставить гвинтовий. Може бути через те, що я трубочку під повітря не довернул вигином, щоб край на рейку дивився.
На рахунок трубки - я свою витягнув (легко туди-сюди рухалася), промив і продув. Бруд всередині була, але прохідність повітря і до цього була нормальна. Це для профілактики.
А про мастило не зрозуміло - чи тільки посадочні місця пиляків мазати, чи ще й в шарніри покласти.
Пакетика-то цілих 2, мастило силіконова, тому я їй і посадочні місця змастив, і шарніри тяг, і шліци і шток злегка.
наконечники:
Moog VO-ES-7106 Наконечник рульової тяги, правий
Moog VO-ES-7139 Наконечник рульової тяги, лівий
Контровочной гайок в комплекті не було.
До речі, питання - а як підвіска відноситься до графітової мастила в різьбових з'єднаннях кульових опор (в т.ч і болті кулака) і рульових наконечниках?
Міняв кульові, момент затягування по Факу 35 н \ м, але про мастило ні слова - я ж змастив і затягнув 40Н \ м
На гумові частини мастило не потрапила. Ось поки ще не їздив і ось думаю - а чи не даремно? Може який-небудь фіксатор \ герметик різьблення буде правильніше?
Трубочки перепускні досить важко сиділи і неохоче витягувалися, пружинний хомут я ставив теж гвинтовий з боку рейки (НЕ подлезешь затискати хомут такої системи). А мастило силіконова я читав що б просто добре оберталися шарніри рульових тяг. З приводу графітової мастила моя думка я б не мазав і так відкручується нормально.Главное що добре затягнуто а фіксатор це напевно вже ні до чого.
Я поставив 2 маленьких і 1 великий пружинний хомут (праворуч). А зліва пнувся-пнувся і фіг - ну ніяк він не сходиться, 5 мм не вистачало до засувки.
Спритність рук і чарівні слова).
А герметик може захистити різьблення від закисання, головне вибрати правильно). А відкрутити все і справді добре.
Завжди будь ласка! Удачі на дорогах!
дякую. і тобі ні цвяха ні жезла
Ох ... таже фігня. помітив пару днів назад ... скоро тож міняти буду пильовики тяги!
Так клопітно справу на пильовики хомути одягати.
подивимося, одна справа почитати, а зовсім інше це самому випробувати)
Це точно поки сам не спробуєш не оцінити)))
ось ось! вже скоро!
Так клопітно справу на пильовики хомути одягати.
А навіщо одягати хомути, які з пильовиками йдуть? Чи не простіше звичайні черв'ячні нацепіть- і одягати легше і при сходженні простіше, відкрутив, зробив сход, закрутив ... 3 роки нормовскімі користуюся, пережили пильовики феби, тепер трвешние ними ж закріпив. =)
Повна версія сайту