Всім привіт!
В принципі все зрозуміло з назви посади) Готуюся до зими і неспішно доробляю. Але про це іншим разом. А поки по сабжу. Не те щоб підшипники півосей турбували або були серйозні патьоки, просто внутрішній голос сказав що пора б і замінити. Тим більше що при такому пробігу.
Було придбано:
- підшипник півосі VBF 2101-2403080, 2 шт;
- сальник півосі 2101-2401034, 2шт;
- кільце ущільнювача піввісь 2101-2401065, 2 шт;
- запірний кільце півосі 2101-2403084, 2 шт;
- масло трансмісійне Shell SPIRAX S5 75W90, 2л.
Масло і ущільнювальні кільця не увійшли.
Можна було і просто купити піввісь в зборі, але це не наш метод.
Зафіксувавши авто злив масло з картера моста. Далі, піддомкратити одну сторону (почав з правого боку, не важливо), зняв колесо і барабан.
Якщо барабан з якоїсь причини (якщо звичайно це не затягнутий ручник і напрямні викручені)) не хоче зніматися, можна скористатися дідівським способом: запускаємо двигун, перемикається на першу або задню передачу і злегка "буксуем" (тобто розкручуємо вивішене колесо ), гальмуємо. Барабан повинен зрушити з місця. Якщо немає, процедуру повторюємо. Головне не перестаратися. Інакше є ризик вильоту барабана. І ще, даний спосіб може не спрацювати якщо в задньому мосту присутній самоблок.
Якщо барабан не сильно прикипів можна просто вкрутити напрямні диска. Але тут без фанатизму. Інакше барабан може лопнути.
Отже, барабан знято, продовжимо.
Знімаємо саму піввісь. Для цього потрібно відкрутити чотири гайки (торцевий ключ на 17) через спеціальні отвори.
Відкручувати, та й затягувати при складанні, бажано хрест-навхрест і поступово. Тобто спочатку послаблюємо, а потім відкручуємо остаточно.
Виймаємо піввісь. Якщо піввісь не хоче виходити, а зворотного молота (пристосування таке) під рукою немає, то прикручуємо з недохід в два-три витка колесо (або диск) зовнішньою стороною всередину. Недохід при закручуванні болтів потрібен для створення ударного ривка, назвемо це так) І смикаємо. Бажано заздалегідь розчистити місце за спиною))
Отже, піввісь вийнята, потрібно замінити підшипник і стопорне кільце.
Я з ними церемонитися не став, зрізав маленької болгаркою.
Різати багато і глибоко не варто, інакше можна пошкодити саму піввісь. Підшипник розколюється і від легкого удару молотком. Тут теж слід бути обережним, є ризик розльоту осколків.
Далі все ретельно протираємо. Заодно прочищаємо дренажний отвір (зазначив на малюнку нижче) Маслоотражатель (2101-2403072) якщо воно забито.
Встановлюємо новий підшипник. Тут способів кілька. Хтось стукає по підшипника, що на мій погляд неправильно, хтось стукає по внутрішньому кільцю того ж підшипника через трубу. Я зробив трохи інакше. Підібрав трубу по діаметру внутрішнього кільця підшипника і завдовжки рівній піввісь. Потім одягнув підшипник на піввісь, вставив піввісь в трубу. Вільний кінець труби упер в стовп забору, а з іншого боку піввісь вставив гвинтовий домкрат і упер вже домкрат в інший стовп того ж забору. І неспішно запресувала. Фото нажаль не робив, піввісь все норовила впасти. В принципі ніби й так зрозуміло.
Потім потрібно встановити запірний кільце. Але просто так його не надіти, потрібно садити на "гарячу". А ось якщо холодну кільце одягається без опору є привід купити нову піввісь. Гріти кільце потрібно до приблизно 200 ° С, до темно-червоного (або бордового, кому як подобається) кольору, коли на кільці починає утворюватися попіл. Паяльна лампа у мене успішно загинула, скористався газовою плитою.
Далі потрібно діяти швидко, інакше кільце охолоне і застрягне. Мчимо на вулицю і одягаємо розпечене кільце на піввісь. Якщо все ж кільце не дійшла до підшипника оперативно "допомагаємо" йому все тієї ж трубою. І відразу ж після установки охолоджуємо кільце маслом (я використовував те ж саме злите з моста масло) інакше оплавітся пластиковий маслоотражатель на підшипнику. Власне з полуосью все, повертаємося до мосту.
Виймаємо старі сальники і ущільнювачі, міняємо їх на нові. Вийняти сальник півосі не зовсім просто. Можна скористатися двома лапками універсального знімача ...
... або переставними пассатижами, типу таких:
Очищаємо все, встановлюємо сальники на місце. Сальник півосі можна запресувати бруском діаметром рівним або трохи менше зовнішнього діаметра сальника. Ну або торцевої головкою на 32 (або 30, не пам'ятаю точно) в крайньому випадку. Змащуємо робочу поверхню сальника і встановлюємо все в порядку зворотному зняттю.
Повторюємо те ж саме з протилежною стороною і заливаємо масло. Ось в принципі і все. Роботи проводилися не поспішаючи, в основному вечорами вихідних по годині-півтори на вісь.
Якщо щось не зрозуміло або не описати, відповім / виправлю. Фоток ось тільки на жаль не багато.
В процесі робіт помітив некритичне "потіння" в районі хвостовика диференціала. Теж треба буде перевірити. Але це вже поєднуючи з установкою самоблок. Тільки визначуся з фірмою і величиною преднатяга. Ну і бюджетом природно)
Дякую за увагу!
Price tag: 1 300 ₽ Mileage 119500 km