Напевно, вже все написано, але я, при нагоді, написав свою версію. Обслуговування необслуговуваних вузлів велосипеда :)
Інтегровані каретки не відрізняються довговічністю. Як правило, зношується підшипник в лівій чашці, потім в правій. У шатунах Shimano LX FC-M580 (остання гірська група LX) перша каретка у мене прожила близько 1500 км. Це шок після no-name каретки під квадрат і 4500 км з грязьовими ваннами. Правда, їй теж було не солодко. докладніше раз. два .
Мені вже давно дешевше поміняти шатуни цілком, а не окремо дві зірки і каретку, але мені подобається дизайн тих, що є, а SLX - немає.
Тут все красиво, але якщо будете робити так, швидше за все зламаєте пильовик, у мене підшипники сиділи намертво, без шансів так вибити.
Шимано використовує в каретках Hollowtech II нестандартні підшипники з габаритами 25x37x6 мм (зовнішній діаметр х внутрішній діаметр х товщина) з одним сальником на зовнішній стороні. Найближчий родич серед промислових підшипників 6805 2RS або 61805 2RS. 2RS означає, що сальник з двох сторін - це добре. Підшипник на 1 мм ширше, ніж потрібно, але якщо доопрацювати пластиковий пильовик каретки напилком, то все підходить ідеально і навіть працює надійніше. Як бонус, два відмінних підшипника стоять в 40 разів дешевше каретки BB70.
Для роботи знадобляться:
- Знімач пластикового болта шатунів Shimano TL-FC16 - відкрутити пластиковий болт-фіксатор лівого шатуна.
- Шестигранний ключ, 5-мм - відкрутити лівий шатун з осі.
- Ключ для каретки Shimano TL-FC32 або YC-29BB - викрутити каретку з рами.
- Кружка з нержавіючої сталі або подібна - нагріти чашку каретки із зношеним підшипником.
- Масло індустріальне або харчове - нагріти чашку каретки із зношеним підшипником. Або знімач для підшипників.
- Плоска викрутка - допомогти підшипника випасти.
- Плоский напилок - сточити виступ пильовика.
- Підшипник 6805 2RS - найближчий до рідного за розмірами.
- Шматок шпильки діаметром 5-10 мм, 4 гайки для неї, 2 шайби діаметром трохи менше зовнішнього діаметра підшипника і кілька менших, якщо дірка в шайбі занадто велика для гайок - або інструмент для запресовування підшипників.
- Два гайкові ключі для гайок - Впрессовивать підшипник.
- Мастило, яка не містить солей літію (дивитися склад).
- Фіксатор (оборотний - синій) для різьбових з'єднань - для болтів лівого шатуна.
Витяг зношеного підшипника з чашки
Зніміть каретку, зніміть пильовик тонким ножем. З пилюжником треба бути акуратним - він дуже крихкий. Не поспішайте, акуратно подденьте і плавно тягніть, переміщаючи ніж. Зробіть це в 3 рази повільніше, ніж хочеться - його дуже легко зламати.
Не намагайтеся дістати підшипник механічно - пошкодите чашку підшипника, добре сидить.
Щоб з мінімальними зусиллями вийняти підшипник з чашки каретки, її потрібно добре нагріти. Для цього її потрібно занурити чашку в масло і нагріти на плиті. Масло буде гаряче - близько 200 градусів. Тому не зайвим буде захистити очі і шкіру від випадкових бризок - окуляри, бавовняний одяг (джинси, футболка з довгим рукавом або робочий халат, хб рукавички).
Рослинна або мінеральне масло при нагріванні на відкритому вогні може спалахнути. Користуйтеся електроплитою або негорючим матеріалом. Гасити масло водою не можна - це призведе до вибуху. Якщо загорілося масло в склянці, щоб загасити, його потрібно накрити кришкою.
Після вилучення зношеного підшипника потрібно дочекатися, поки чашка каретки охолоне, і протерти її ганчіркою з гасом (WD-40, бензином і т.д.). Після цього, змастити консистентним мастилом (яка не містить солей літію - см. Склад) чашку і підшипник. Литієва: Солідол, Літол-24 і т.п. не підходять для алюмінію.
З шпильки, гайок і шайб зібрати таку конструкцію:
Повільно і акуратно закрутити гайку з правого боку. Закручувати в три рази повільніше, ніж хочеться. При найменшому перекосі припинити. Делікатна процедура. Я незграбний, ідеально вийшло тільки на третій чашці (було кілька кареток). Перекоси виправляти молотком, але це, швидше за все, вбивство чашки і підшипника. Тому не поспішайте. Центрування - перш за все. Діаметр великий шайби зліва повинен бути більше внутрішнього, але більше зовнішнього діаметра зовнішнього кільця підшипника (зовнішній - 27 мм, підходить шайба діаметром 26 мм). Не зайвим буде зняти фаску зі штампованої шайби напилком. Діаметр шайби справа - більше зовнішнього діаметра чашки (26 мм - підходить).
Стандартний промисловий підшипник на міліметр ширше Шимановського, тому, якщо надіти пильовик тому, вийде ось так:
На пильовику є 1-мм виступ (забув сфотографувати, але побачите самі). Його потрібно сточити напилком, виходить добре:
Після цього пильовик (акуратно, він тепер ще більш крихкий!) Нормально стає на підшипник
Усе. Збираємо каретку назад.
Підшипник 6805 2RS підходить для кареток BB70 і BB51. Швидше за все і для інших, але я не перевіряв.
да ладно. постійно їжджу покатушкам, по походам і все працює і не потрібно мати сім п'ядей у чолі, щоб зрозуміти просту істину - якщо раптом сильно нагріб води - розбери каретку і просуши підшипники або провели ТО. Справи на двадцять хвилин, а результат - довговічність вузла. Мені не відома де можна їздити, щоб вбивати підшипники.
Зразків.
Можливо ви маєте рацію і BB70 - відмінна каретка, я ж не протестую. Після покатушек з водою - зрозуміло, перебрати немає проблеми, а в поході є.
Крім каретки воду нагортає горіх задньої втулки, підшипники втулок, рульова, обода, елластомерние вилки. І просто «просушити» не допоможе, якщо вода потрапила всередину під сальник підшипника - кульки і доріжки прокорродіруют і час візьме своє. У походах їхати треба, перебирати немає часу і можливості. На фото - третій день, потім було ще два схожих дня їзди і добу повернення, а всього-то Карпати.